- 主题:关于自动变速器（双离合变速器），有没有大牛来做个总结性科普
理想情况下，双离合寿命大概10万公里，cvt 20万公里，AT40万公里
我也是听说的
【 在 dddak (末末) 的大作中提到: 】
: 1、双离合分干式和湿式，干式的肯定不靠谱，那湿式的呢？不同的品牌的湿式双离合，比如大众的、国产的（或者说国产自主品牌汽车使用的）、博格华纳的等等，技术成熟度和可靠度各自区别大吗？
: 2、爱信或者采埃孚（ZF）的6AT、8AT公认是比较可靠的。但6AT相对来说，也是比较古老了。
: 3、通用旗下一些车型采用的9AT，这个是通用自己研发的变速器吗？可靠性又怎样？听有些网友说故障率很高。
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目前爱信8AT，通用9AT和福特8AT（通用福特两家合作研发的），口碑都还不错
长安75p卖的火，就是这个价位居然用上爱信8AT
【 在 dddak (末末) 的大作中提到: 】
: 1、双离合分干式和湿式，干式的肯定不靠谱，那湿式的呢？不同的品牌的湿式双离合，比如大众的、国产的（或者说国产自主品牌汽车使用的）、博格华纳的等等，技术成熟度和可靠度各自区别大吗？
: 2、爱信或者采埃孚（ZF）的6AT、8AT公认是比较可靠的。但6AT相对来说，也是比较古老了。
: 3、通用旗下一些车型采用的9AT，这个是通用自己研发的变速器吗？可靠性又怎样？听有些网友说故障率很高。
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总之，不碰双离合就是了，这个看概率的
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 你说的这个寿命，不准确
: 是电子部分寿命，还是机械部分寿命。cvt因为钢带的磨损，那种寿命是不可逆的，驾驶风格越激进坏的越快，而且对保养要求极高，必须按时或提前换变速箱油。双离合齿轮箱不会坏，坏的是机电单元，运气好开30w公里也不坏。
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开过汉兰达，确实毫无驾驶乐趣可言
【 在 hitmanman (Adam) 的大作中提到: 】
: 荣放也不能开着爽
: 就是喝白开水
: 没有开的欲望，
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电车企业营销投入比较高吧，这两年电车市场成长迅速，车企竞争激烈，股价翻几番
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 你说的没错
: 不知道那些电车车主怎么想，自从买了比亚迪就不开迈腾的，也许压根就不去高速和山路吧
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大众马上新出一款电动车，据说很有竞争力
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 不评论
: 反正大众在键盘车身的眼里已经彻底完了，再说大众连老头乐都要出来碾压大众了
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通用第一代6AT有问题，故障多，第二代就没问题了，现在都第三代了吧，要与时俱进，通用现在的6AT和9AT都没问题，都比双离合好
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 那你知不知道很多AT的车公里数多了以后顿挫，降档降不下来耸车，离合器打滑？通用的6AT故障还少吗？
: 还是依然有人坚持说通用的6at虽然顿挫毛病多，也比双离合好？
: 然后又会有人说通用的变速箱是个个例，丰田的没问题，爱信的AT世界最好。那怎么丰田悄悄换下了祖传的4AT，换上了CVT？
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R36叫Passat吧？
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: R36是不是迈腾平台？不是迈腾平台你给起个名字
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FROM 183.173.80.*
迈腾是passat的国产版本吧？R36是进口的
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: R36就叫R36，不叫passat也不是迈腾，但是迈腾平台的，相当于原厂爆改
: 后面阉割掉排量修改气缸夹角减配了避震刹车叫迈腾3.2，再后来国内组装的迈腾3.0。
: 欧版都叫迈腾，美版叫帕萨特
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中国的帕萨特是中国市场定制款，和美版passat应该除了名字一样，其它都不一样
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: B6以前欧洲叫帕萨特，美国也叫帕萨特
: B6开始欧洲那边改名叫迈腾，引进到国内的一汽大众叫迈腾，上海大众没拿到引进许可，所以沿用帕萨特。后面所谓的美版帕萨特也是美国的大众公司自己搞的
: B7,B8欧版都叫迈腾，蔚揽是迈腾旅行版，美版还叫帕萨特，但和欧版迈腾已经没啥关系了。大众美国公司有自己的设计和生产，包括图昂
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