- 主题:都在讨论变速箱，也有吹mt的，有啥意义？车企怎么就只配在乞丐
如果只有一种标准，那就不叫乐趣了
像我就从未否定过自动变速箱车型的乐趣
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 驾驶乐趣主要在方向盘，非要极端的话油门刹车也算吧
: 你前面有人说离合有
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超跑放弃mt的原因很简单，消费群体变化了，不再是硬核追求驾驶的人群了
要是丢给这些金主爸爸三个踏板和一根棍子，他们是掌控不好这些马力涨了一到三倍的新车的
然而硬核玩家想要玩到mt的话仍然还是有途径的
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 从小玩车的国家，专门造跑车的法拉利等等都和我一样愉快地接受了新事物，反而在没有赛车文化，也不会赛车的国内有一些人非要嘴硬吹捧mt，这是因为这帮人比法拉利更懂驾驶乐趣吗？不是的，鲁迅先生曾说过，在中国，动一动桌子都很难，这说的就是中国mt拥趸
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变速箱自行其事好是好，就是像坐上来自己动
我们是厌恶变速箱自作主张，所以选择三快一慢，九浅一深
你开了十几年mt没能感受到这点实在可惜
当然，如果你开的商用车mt，我能理解
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 如果你实事求是的话，那么你不得不承认，一次恰当的油离配合的上限，也不过就是稀松平常的一次at换挡的水平。具体可以参考阿q正传
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我也说了无数次了，自动变速箱手动模式和mt它不是一种东西 用起来不一样
首先咱们这个能做到红线断油而不是自己升档的手动模式寥寥无几
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你说的这些我已经回答过无数次了，手动模式啊，所以不是我十几年没理解这种小学生题目，是你们十几年还在做小学生题目
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