- 主题:都在讨论变速箱，也有吹mt的，有啥意义？车企怎么就只配在乞丐
比喻不当
mt的问题是搓了半天大，被人家一个轻拳ko了
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 不需要搓招就能放大，这个KOF玩起来还有什么意思。
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 手动模式不得了
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手动模式出来20多年了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我认为MT用户喜欢的是车子按自己的想法换挡，而不是由变速箱根据你脚上的动作猜你是要升挡还是降挡的感觉
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: 【 在 Attila 的大作中提到: 】
: ....................
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一、这是手动自动的区别，也是自动的优势
二、mt提供了不必要的自由度，你不应该随意换挡，这也是为什么拉力赛车用at的原因
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 手动模式，一，不能通过离合完全控制动力输出
: 二，不如H档位自由度高
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: ....................
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你咋不说跟肌无力患者比
用手动模式啊
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: at确实慢啊
: 之前的通用变速箱思考人生1秒钟不夸张吧
: 别人说的是换挡延迟，从踩下油门到开始降挡的时间差
: ....................
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我开了十几年mt
只不过我是一个与时俱进有思考能力的正常人罢了
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 抬离合好玩的地方太多了
: 体会不到不用强行体会
: 【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: ....................
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驾驶乐趣主要在方向盘，非要极端的话油门刹车也算吧
你前面有人说离合有
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 抬离合没有
: 驾驶乐趣在油门上，老兄
: 离合只是提供控制动力的自由度而已。
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从小玩车的国家，专门造跑车的法拉利等等都和我一样愉快地接受了新事物，反而在没有赛车文化，也不会赛车的国内有一些人非要嘴硬吹捧mt，这是因为这帮人比法拉利更懂驾驶乐趣吗？不是的，鲁迅先生曾说过，在中国，动一动桌子都很难，这说的就是中国mt拥趸
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 跟年限无关，跟个性有关
: 第一个回帖就说了玩具和工具的差别
: 你不爱开mt，自然体会不到mt的乐趣
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如果你实事求是的话，那么你不得不承认，一次恰当的油离配合的上限，也不过就是稀松平常的一次at换挡的水平。具体可以参考阿q正传
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 对于喜欢的人来说，一次恰当的油离配合就是对自己操作的奖励啊
: 对于不喜欢的人来说，离合就是负担
: 离合、油门、挡把得一起操作啊，强行孤立出来离合讨论不合适
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滑雪不一样啊，滑雪的乐趣来自转弯，所以我要来回转弯玩啊
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 在雪道上跳来跳去，人家鱼雷早就到坡底下了，你怎么不当鱼雷呢？
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: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
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你说的这些我已经回答过无数次了，手动模式啊，所以不是我十几年没理解这种小学生题目，是你们十几年还在做小学生题目
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 变速箱自行其事好是好，就是像坐上来自己动
: 我们是厌恶变速箱自作主张，所以选择三快一慢，九浅一深
: 你开了十几年mt没能感受到这点实在可惜
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