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- 主题:法系车小毛病真是多啊
- 你这个估计换回原厂278一桶的长城A5/B5就没问题了，T宝200以下就能买到原厂的，其实现在一千公里0.25L也不算有问题，但如果长期用非原厂机油，高温剪切值，100度运动粘度这些又都不关注，就不太好了。。。0W30的机油，粘度从10~12都有，用10的当然省汽油，但对发动机的保护并不好，机油不是贵的就是好，但原厂的绝对没问题
【 在 cemeliu 的大作中提到: 】
: C5 1.6T，5年7.5万公里了，开始烧机油，大概2000公里烧半升左右，今天在途虎保养检查，发现变速箱也有渗油
: 途虎师傅的意思是没法解决烧机油的问题，除非大修发动机，先换了一个油水分离器的管子，500多，建议换个粘度高点的机油，看能不能缓解，然后备一瓶放后备箱少了就加，变速箱渗油也很难办，先不管，然后换了变速箱油，循环机换，12L,一共花了2000多
: 发自「今日水木 on V2024A」
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修改:wingofray FROM 117.13.228.*
FROM 117.13.228.* - 如果自己按车的说明书选机油，也就是用0W30 A5/B5，那么大概率会选到比原厂更稀的机油，燃油经济性是好，省汽油，但对发动机的保护不好，其实目前PSA发动机是可以用5W30 A3/B4，如狗东进口灰壳这种，100度运动粘度在不低于12，高温剪切值在3.5，是比较合适的，美标的机油也可以，就是也要看参数
【 在 cemeliu 的大作中提到: 】
: 这次保养在途虎换了一桶0w40的，没改善的话，下次去4S换回原厂的试试
: 发自「今日水木 on V2024A」
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FROM 117.13.228.* - 好贵，看不到粘度值，不过40，还是A3/B4的，粘度肯定不低了
我都用截图这个，150一桶，保养时加3.5L吧，跑7500公里的话，机油尺上还有几格，发动机是1.8自吸，目前七万多公里，不过这个机油5000公里以后衰减就比较明显了
【 在 cemeliu 的大作中提到: 】
: 昨天换的是这个机油
: 发自「今日水木 on V2024A」
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FROM 117.13.228.* - 1.8的多用用原厂燃油添加剂，据说公里数多了容易积碳卡死活塞环，我也这发动机，五年，7.5W公里，目前一切良好
【 在 lmzcx 的大作中提到: 】
: 我的1.8L的，7年了也没啥问题，看来涡轮的毛病多啊
: 发自「今日水木 on RMX2071」
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FROM 60.28.103.* - 嗯 自吸都是老tu5jp4基础上改的 号称不死鸟 跑个几十万公里无大修的很多
【 在 lmzcx 的大作中提到: 】
: 嗯，我现在7年，4万5，没啥大毛病，邮箱盖卡扣坏了了，打算淘宝买一个
: 发自「今日水木 on RMX2071」
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FROM 60.28.103.* - 老C5 2.0 2.3自吸的，几十万公里发动机没毛病
【 在 cemeliu 的大作中提到: 】
: C5 1.6T，5年7.5万公里了，开始烧机油，大概2000公里烧半升左右，今天在途虎保养检查，发现变速箱也有渗油
: 途虎师傅的意思是没法解决烧机油的问题，除非大修发动机，先换了一个油水分离器的管子，500多，建议换个粘度高点的机油，看能不能缓解，然后备一瓶放后备箱少了就加，变速箱渗油也很难办，先不管，然后换了变速箱油，循环机换，12L,一共花了2000多
: 发自「今日水木 on V2024A」
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FROM 60.28.103.* - 其实这近两年的1.6t还好，不烧
【 在 tadie 的大作中提到: 】
: 这发动机是宝马的。。。
: 不烧机油的BBA不是真BBA
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FROM 60.28.103.* - 很明显我指的是ec5，ec8
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: ew10a和ew12跟tu5还是有很大不同的
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FROM 60.28.103.* - 嗯，一提这台1.6t，只有烧机油的时候才会说，这东西是PSA主导设计，之前一直说的可都是PSA搞不出来才找的宝马。。。
问题现在这台发动机在PSA手里，不烧了！而且四缸1.6t怎么也比BMW的三缸1.5T香，模块化也就是BMW降成本的手段，而已。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这个问题你要看从什么角度来看了
: 宝马有技术，但不想在小排量发动机上投入研发资金，也不想为一个销量不大的机型建设生产线
: 而PSA通过合作能够得到先进的技术和产品，因此两家一拍即合
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.* - 没什么好掰扯的，早期1.6t就是烧，换气门油封就能解决，现在的1.6t就没有烧的
【 在 klans 的大作中提到: 】
: 前几天有个法系吹跟我掰扯半天
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 60.28.103.*