- 主题:如果F1允许电车参赛，结果会怎么样
别的不说，首先就超重了，F1只有600多公斤，像这种拼空气动力的比赛，太重的车根本没法玩
【 在 be250 的大作中提到: 】
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就比单圈成绩不用换电，电车也不够F1虐的，有个参考，蔚来EP1纽北专用车6分46刷新纪录，觉得很快了是吧，F1上去只需要5分多
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 极速模式的电不经用,到时候就得换电,但换电速度太慢,只能换车,
: 到时候原来的进站策略就变成大型换车站
: F1换车比赛
: ...................
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FROM 113.81.228.*
F1并不是拼极速的，而是过弯速度，动力大到一定程度轮胎抓地就成主要问题了，F1的主要方向
是减轻重量的同时利用空气动力增加下压力提高过弯极限，这对于笨重的电动车来说简直就是灾难
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 有专门的电动f1比赛，你比下时速差距就相当于电车参加f1了
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修改:djkstra FROM 113.81.228.*
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不不，EP9就是给纽北设计的，为了方便换电池把电池放在驾驶室两侧，人要从电池上面爬进去，街车不可能这样
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 这倒不是问题，都按f1标准设计就行了
: ep1跟f1本身差太多了，ep1也就是一个街车，你换个油的街车跟f1比也一样
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修改:djkstra FROM 113.81.228.*
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嗯，实际电车压根就没法做成F1的水平，电池在能量密度上就限死了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 再怎么设计，那个空气动力学水平也是街车级别啊，跟路上的牛马差不多
: 跟f1没法比
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修改:djkstra FROM 113.81.228.*
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这个。。。确切的说是气动压力和离心力比值越大越好，车重了离心力也相应变大，过弯G值就小了，这就是为什么赛车都要丧心病狂减重的原因
【 在 isxb2 的大作中提到: 】
: 电池重量就能保证下压力了。
: 发自「今日水木 on Android」
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