- 主题:不懂就问：电车为啥比燃油车有前途
38的说法，电车的优势是电动机，油车的优势是油箱，二者互有优势，谁都取代不了谁
【 在 superbear (superbear) 的大作中提到: 】
: 1是电车感觉电机没啥技术含量，是个企业，没任何经验，跟组装机一样，拼拼凑凑都能造车买几十万堪比bba，那为什么传统车企搞不定呢
: 2是电车的电子辅助技术算是核心技术，貌似燃油车也可以用啊
: 感觉燃油车只要加个电机用在低速工况就能解决大部分不足，也就是混动，没必要上纯电啊
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电车加上电池，油车加上油箱后，电车成本变成20，油车还是10
【 在 foliver (Oliver) 的大作中提到: 】
: 可以做，达到同样的性能，成本电车是1的话，油车估计是10。
: --来自微水木3.5.10
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油车上放一块锂电池，比如轻混车型，在电子设备供电方面没有任何差别，还不用找桩充电
【 在 foliver (Oliver) 的大作中提到: 】
: 你这些都是一次性的成本，而智能相关功能的成本增加对电车是线性，对油车就是指数了
: --来自微水木3.5.10
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家桩虽然便宜，但公桩贵啊，如果没有家桩也不比油车便宜
【 在 kochpy (田园大黄) 的大作中提到: 】
: 对于国家而言
: 1, 解决能源依赖问题，所以中国欧洲都很热衷于新能源。
: 2, 重构当前汽车工业的利润分配，发动机，变速箱两座大山，美日欧攫取了大量利润，但电池电机技术我们国家是不虚的。
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特斯拉拉了一车7000多块锂电池，复杂性太高了，坏一个电芯就完蛋。大大降低了稳定性和可靠性
【 在 foliver (Oliver) 的大作中提到: 】
: 复杂的结构会限制了功能。复杂的变速箱和低效的发动机换成电机和电池，大大增加稳定性和可靠性。
: 波音737 max会啥问题频繁，根本原因是在几十年前老平台使用新智能技术，无法很好的匹配。
: --来自微水木3.5.10
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装个性能好点的车载电脑就解决了
【 在 vake (vake) 的大作中提到: 】
: 指令涉及到路况判断，信号识别，驾驶决策，数据传输，无人驾驶还是很复杂的，但实现是早晚的事
: 差半秒，被撞者可能就挂了，提前半秒做反应，可能就是个轻伤而已
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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