现在PSA+FCA=Stellantis，总销量是全球第四大车企，Stellantis的董事会里PSA比FCA多一个席位，实际上相当于FCA被PSA收购的，FCA不仅新能源要以后要用PSA的平台，燃油车也要转PSA的平台，因为唐唯实是非常善于降成本提高利润率的，如在通用手里那么多年一直亏损的欧宝，到了PSA两年就给做到盈利，PSA合并FCA主要目的在于打开北美市场，北美市场有了FCA，全球还剩下哪？就是中国了。。。所以PSA有什么理由退出中国？

东风是PSA大股东，就算是PSA和FCA合了，东风依然是大股东，所以PSA最新的CMP平台，就是东风和PSA联合研发，PSA欧洲的小型车已经开始全面转向CMP了，而东风自主品牌也出了CMP平台的车，PSA是愿意把技术分享给东风的，东风作为国企，想的就是怎么引进技术，而日系这些鸡贼是绝不可能给东风转让任何技术的，因为本来日系靠的就不是什么顶尖的技术，而是严格的品质控制，但PSA可以，因为PSA虽然固执，高傲，但却又非常看重中国这样一个全球最大的汽车消费市场，加之东风又持股PSA，东风和PSA的合作合同是已经签约到2037年的，这里面，东风肯定不愿承认失败，因为有上万的神龙员工，这不是简单的一个私企说倒闭就倒闭的问题，国企有国企的义务，责任和担当，而PSA想要中国市场，就也只能和东风合作，因为毕竟神龙曾经取得过不错的成绩，而完全以PSA主导的CAPSA则从始至终就没打开过中国市场。。。

总之，我认为PSA没有任何理由和动力退出中国市场，东风为了拿PSA的技术，以及维持这上万员工的生计，也没有理由拒绝和PSA的合作，神龙有四个整车厂，PSA最多也就在中国关掉武汉的一厂二厂，保留emp2平台的三厂，和成都SUV的四厂，对于消费者就是部分老PF2，PF3平台的车型停产，买不到底盘A6级别的C5 C6了，但中国的路上至少还有七八百万辆标致雪铁龙的车在跑着，车主也没有售后维修零部件的问题，新车主，只要品牌不退出，也不存在售后问题，有什么可担心的呢？


【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 神龙这销量，真不如买国产放心。
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讲毛病多，同事卡罗拉几万公里就得一对后减震，也是毛病吧，讲失速，雅阁高速失速门不会没听过吧，这还都是口碑最好的日系，不照样有问题。。。一辆车那么多零件，我不敢说标致雪铁龙一点问题没有，但什么车也都有问题的好吧，包括口碑最强的日系。。。408 1.6t裸车不到10万的定价，这轴距，用料和动力，合资车里想买这个水平的，日系，德系，你不再加个3万你也买不来是不是，十万的车，再加3万你要加30%的车价。很多人说法系毛病多，说来说去，最后就是那几个小问题，其他问题也是没有的，相对来说日系也不完美，比如卡罗拉减震漏油，这就是设计问题，你用几万公里还会漏，永无止境的。。。

【 在 jennial2014 的大作中提到: 】
: 标志的车就是小毛病比较多，不知道后来有没有改进。我以前开206,07年生产的，正时皮带只管6万公里，悬架时间长了，也响，我感觉它家的产品设计的时长可能是6年，长了，有些东西就得换，这很烦人的。还有，以前标志的车出过主板坏了的情况，高速突然失灵，速个仪表盘都没了，吓了个半死，后来发动机也打不着，只能把车从地级市拖到省会城市，当时我那个地级市还没有4S店，大过年的，本来要用车，结果把车拖到南昌，年后才能整好，我那个晕啊。因此不得不先回去上班，然后再回来开车，折腾死了。
: 我只说我开07版，206的经历，仅供参考，后来可能有改进。
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赌100万，支持任何方式验证，我拿PSA，东风一分钱，我输，否则，你输，敢赌，让版友见证，搞起来，不敢赌，滚

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 典型话术，培训过的
:   说可靠性，就得说日本也不咋样
:   说操纵性，就得说宝马也不咋样
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修改:wingofray FROM 111.161.211.*
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你这种人就是自己找骂，不过确实懒理你，一看到你没事就在这胡搅蛮缠就会觉得恶心，想吐，呸

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你连别人的话都看不懂啊
:   我有说你拿钱发帖吗
:   一下子蹦的老高，赌咒发誓，这是自己也知道自己的帖子和拿钱发的帖异曲同工了吧
: ...................
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修改:wingofray FROM 111.161.211.*
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说你的多啊，哈哈哈

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可以看看版上是说你胡搅蛮缠的多还是说我胡搅蛮缠的多
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