所以我觉得两点
1.买手动挡且转速拉高了开，高转一时爽，一直高转一直爽
2.上下班堵车别开
以及第三点：买日本车……
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 烧机油的根源是油水分离器，和气门油封，这个开始窜机油了，燃烧室才开始形成积碳，但也不影响发动机工作，高转数高温再配合燃油添加剂完全可以把积碳烧掉清除出去。长时间低速、怠速才容易形成严重积碳，还有个最重要的因素是使用的机油清洁能力不够，以及长时间没换机油
: 实际上机油用的对，清洁能力够，完全可以把活塞环的积碳清理掉，机油每次进出回油环的孔都能把积碳带出去，只有用了假机油，或者长时间不换机油导致失去清洁能力，形成了油泥才会卡死堵塞活塞环。
: 然而，积碳是怎么形成的呢？实际上汽油中的胶合物很少，而且本身汽油以雾化方式喷射燃烧，能够残留在缸内的积碳瞬间就被燃烧掉排出去了。积碳的形成是高温下机油中的基础油——矿物油导致！
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实际上xxxx公里换机油这个标准不完全靠谱的，10000公里低速拥堵，10000公里高速巡航，10000公里通畅国道，10000公里激烈驾驶……的机油状态全是不一样的
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 积碳和手动自动没关系，手动的也一样会有积碳。而且进气道的积碳比燃烧室的积碳影响严重的多，这个是要靠高速气流冲刷来实现缓解的，当然最主要还是机油。机油的闪点高，就不容易蒸发形成蒸汽，也就不容易形成积碳
: 再就是合理使用燃油添加剂，但是这个是长期的，如果要用就从一开始一直用，已经形成积碳再用就收效甚微了。严重积碳就要挖煤了，我之前挖过一次，清理干净之后每隔一箱油用一瓶G17，目前跑了2w多公里没有再形成严重积碳
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