- 主题:【技术】关于EA837-V6-3.0发动机活塞环卡死
这款发动机是大众非常经典的发动机，搭载再卡宴、途锐、A8、Q7等旗舰款车型上，烧机油的问题在跑了10万公里以上后非常常见，常州的万尊车业用新的活塞环设计解决了这个问题，确实只能大众厂家借鉴。
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FROM 175.31.121.*
很专业
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这人到处发视频，忽悠换活塞环
: 实际上是否需要换活塞环，测下缸压就知道了。缸压能达到11以上根本不用换活塞环！烧机油的罪魁祸首是油水分离器和气门油封，活塞环是最后要考虑的事，因为换活塞环就意味着要抬发动机拆曲轴，后期还面临着装配精度、研磨气门的问题，还有调正时配气，装配不好技术不行再组装上的发动机毛病更多，工况更差！而换气门油封和油水分离器只要开气门室盖就行了。
: 而且，烧机油的影响是什么？如果只是单纯的机油消耗根本没有任何影响，无非是要补充机油就行了。好多人一听烧机油色变就以为是发动机坏了。如果缸压够，发火效率正常，动力正常，根本无需大修。大修是在动力下降，上坡无力，影响使用的情况下才需要大修
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他拆解的发动机，都是有拉缸的，用内窥镜和仪器做仔细检查的，大修发动机肯定是要仔细评估。
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