- 主题:警察在京承高速抓鸡贼
走应急车道的鸡贼就是电脑里面的飞线，看似利用道路资源，其实是以牺牲社会整体效率为代价的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 昨天发现很堵很堵，还以为事故
: 然后发现很多车停在应急车道上，还以为是一连串追尾，
: 发现这些车都是好的，没有事故的迹象，有警察出现
: ...................
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FROM 124.205.77.*
那当然不是，不能这么极端啊。环路那么条道，按照规则行车，follow traffic是社会运行效率最大化。
类似的还有物流，局部最短路径和全局最高运行效率是矛盾的。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 那单车道社会整体效率最大？
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FROM 45.41.181.*
比如应急车道如果用来行车，那么堵车时特种车辆无法通过，而对应产生相应的社会问题。比如急救车或者救火车之类的。
这些对于急需救助的群体来说是及其重要，而对于路上行车的大众是无法感受的。这就是政府统筹规划的目的，这部分权重应该放得比较高。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 那我觉得这个最大化没有数据支撑啊，同样的车流量多一条车道肯定比较畅通啊，最大化是指什么呢？
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FROM 45.41.181.*
哪个国外，美国大部分freeway都有路肩
【 在 iydong 的大作中提到: 】
: 呵呵国外没有应急车道救护车就没法走了？
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FROM 124.205.77.*
这是城市设计规划的问题，你不知道不代表缺少数据支持。堵车是全世界大部分大城市的通病。如果觉得紧急车道存在不合理，可以大家去提意见，类似的还有三环公交车道、小区的消防通道等问题。一个成熟的社会应该是大家都遵守规则。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 那我觉得这个缺少数据支持，比如不同路段堵车的概率，特种车辆出现的概率，造成的损失等等。
: 这个更多的考虑应该说属于公平的范畴，不属于效率。
: :
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FROM 124.205.77.*
美国大部分是路肩，确实没有中国一条车道那么宽，但是临时通过一下还是没有问题的。理论上鸡贼也可以在堵车时候插队到前面去。
不过确实很少很少。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 没有吧，论应急车道米国比中国差远l
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FROM 124.205.77.*
平时没有紧急情况的时候走应急车道这件事情相当于飞线。
貌似提高运行效率，实际上降低效率。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 我对应急车道存不存在不感兴趣，我就对言之凿凿的社会整体效率是个什么概念感兴趣，包括应急车道和飞线的关系。长安街到钓鱼台修了个高架那个才叫飞线吧……
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FROM 124.205.77.*
效率是指各种车辆通行时间的加权平均啊。特种车辆的权重很高，仅此而已。
社会车辆堵着就堵着呗。停车也是一样，买不起有停车位的房子去停消防通道的都是犯法。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 你属车轱辘的吗？车轱辘话来回说。效率是什么先说清楚了。
: 中文里就学过个“飞线”？
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FROM 124.205.76.*
单车道也会有鸡贼跨到对向车道然后把双车道都堵死的。
【 在 bjyjyd 的大作中提到: 】
: 堵车时是的
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