建议你认真读读

如下这个帖子分析了为何没有直驱的日产Note（1180kg）比有直驱的本田immd的飞度（1190kg）更省油，特别是高速工况下也略微更一点儿。

作者猜测的答案是Immd这套系统跟发动机匹配得不算很好。

如果作者的猜测正确，可以说明：高速直驱相对于增程来说，效率优势并不显著。也许特别针对每个有直驱的混动车型，特别地设计发动机并优化匹配之后，高速直驱可以比增程省一点儿油，但是省的幅度应该有限（跟优化成本比，未必值得，否则本田没道理不去优化immd的飞度）。另一方面，同一款发动机不做优化匹配直接用于不同的有直驱的混动车型时，其中有些车型可能还没有增程省油。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/352387780




【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 发动机在发电/驱动电机过程中会产生很多多余的能量消耗,主要在电机/电动机绕组和半导体功率器件上,IGBT压降3~5V,电流最高可达几百A,IGBT功率损耗最高可达1KW以上.
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: 直驱可以避免很多这样不必要的损耗,以最短路径将能量传递到车轮.

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你太无知了。很多小排量油车高速比大排量费油，例如1.6的307比2.0的307高速费油。

你这点儿水平，别装神弄鬼扯名词儿了，中学生的理解力和知识储备你都没有。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 混动匹配确实很重要，但是你一个1.2T的三缸车，高速比我3T六缸的油耗还高，那就不光是匹
: 配的问题了，之前叫你看看啥是IGBT，干啥用的，损耗多大，现在整明白了没？
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: ....................

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你说的这个新款的immd，取消了直驱。有人非说这个不能叫新款immd，只能叫增程immd。

【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: https://www.auto-data.net/en/honda-fit-iv-gr1-1.5-109hp-ehev-39136
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: The ICE drives the front wheels of the vehicle. The ICE drives the generator only, with no mechanical connection to the drive. An electric motor drives the front wheels. One electric motor drives front wheels.
: ....................

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我建议你换个id，你这智商真给算法大家抹黑

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一会儿不可能，一会儿又如果，你的大脑也就剩下脑洞了，一点能实锤的东西都拿不出来
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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呵呵

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一个连IGBT损耗都不了解的人你拿什么跟我谈智商？
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................

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