效率和油耗方面的提升，相比ths和immd，未必显著。

dmi可能的吹点是加速能力、nvh和节能的综合表现上或许会比ths和老款immd有进步。换句话说就是比其他有短板的木桶更像一个正常的木桶了。就目前的信息看，dmi应该比ths和immd都更快一点儿；也比老款immd电池更大更接近纯电驱动，所以nvh体验更好；节能方面的表现应该与那俩日货差不多或者略强一点儿。所以比亚迪应该有底气吹一吹整车的综合体验，而不是个别参数。当然，吹整车体验的前提是把可靠性、空间和配置的舒适性、底盘感受等等都做好更得一些。吹整车体验的车企才是正常车企，希望比亚迪成为一个正常车企。

另外，说两句题外话，关于理想湾，其实也是这个意思。30万左右的大suv，加速、空间、舒适性、综合能耗、补能便捷性这些因素放在一起，理想湾是最正常的那个木桶，体验上没一块明显短板，所以卖得好。
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唐大妈没有近于纯电的体验，能耗也比理想湾高，你不信自己去查小熊油耗的众测数据。

【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 唐的能耗大概率干掉理想，BYD做车这么多年品控不可能比理想差吧
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 那你举个例子，在售的大suv，哪个比理想湾更像木桶
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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别造谣了，我从没说过理想湾5-6000转。

另外，你说了这么多，但举不出一个在售车型，比理想湾综合起来更强。

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 不吹不黑,DMI代表了当前最优化的技术路线不管比亚迪是否能做到多么低的油耗;
: 相比理想ONE,有以下不足:
: 1,能源利用率不高;
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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别扯淡了，只要并联了，就不是纯电也不是纯油。你之前的说法纯属抬杠。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 老图你少说唐大妈的话题，你是真不懂啊
: 并联又不是时时刻刻并联。
: 纯电模式算啥
: ...................
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