- 主题:常见的两种不同的风格的刹车系统，德系和日系
1.德系只要你轻刹车，刹车系统就给刹车片非常大的刹车力，一刹就死，就是习惯讲的刹车硬，好处刹车效果明显，不好地方是刹车感太强烈乘客不舒服，并且难控制慢刹车，刹车点头是娘胎带出来的常犯病。
2.日系的刹车力是线性的，也就是刹车系统的力度是逐步增加的，就是所谓的刹车软，好处是容易控制慢刹车，要急刹也没问题，紧急时候所有司机都会一脚深踩刹车也能一刹就死，不好之处在于系统刹车力是线性的，在不同速度之下相同系统刹车力对刹车效果是不同的，比如你30公里速度轻刹就停住了，80公里速度时得踩深些也就是更大的系统刹车力才能刹停车。
总结：开德系刹车简单，反正轻踩就刹住了，日系要习惯根据车速而控制踩刹车深浅，实际上就是急刹都没问题一脚深踩下去都能及时刹住，而慢刹时根据刹车效果控制刹车深度就行了，习惯就没问题，开惯德系浅刹车的人一下子开日系，往往有“刹不住”的感觉，就是没习惯线性刹车的特点。
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不一定是常识，看评论很多人不知道
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 常识性问题
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就是线性，前面刹车力也是在逐步增加的，只是没到你的速度能让车明显减速，开惯的人知道要继续深踩，而不是大惊小怪
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我日常开的还不是德系，是美系，
: 租了一个日系，刹车踩到一半了，按我自己的车都已经撞墙式刹车了，那车还一点反应都没有，搞得我还以为我踩错踏板了。线性个P！无比垃圾！
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德系控制慢刹车真的没有日系容易，这是不同风格造成的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说的好像德系车都是一踩都站住，德系车主都不知道根据车速而控制踩刹车深浅似的!
: 屁股比家版大妈还歪！
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那就是刹车片快磨没了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我的速度连10都不到！
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你看看上面两个跟杀爹仇人似的回复
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: P大个事儿。刹车这东西，上车一分钟踩两脚就适应了。
: 奥迪和宝马的刹车还不一样呢。宝马就比奥迪线性。
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你看上一楼别人的看法
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以日系的刹车特点非常不适合不熟系的人来开
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对于不看帖就回复，最好方法就是不理睬，因为人家根本就不是来跟你讨论问题的，为什么我还是回复了呢？艾
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在踩几脚之前就可能出问题啊
: 站住了，前仰后合一下没啥
: 站不住，是有可能出人命的
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怎样颠倒黑白了？你说说
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 互联网是有记忆的
: 怎么突然之间在楼主这里黑白颠倒了？
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难为你打了这么多字讲一个废话，你不过是讲刹车性能而已，而我悄悄告诉你，早有一个公认的标准，就是百公里时速的刹车距离，何必打一大堆文字论证一个似是而非的东西呢
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 什么德系日系美系的，刹车性能如何看车辆的定位和档次！
: 刹车软还是硬根本不是看什么调校风格，第一看刹车片材质，摩擦系数；第二看刹车盘尺寸，越大的刹车盘接触面积大当然刹车力高；第三看刹车油管，也就是钢喉直径，短时间内能通过的刹车油量，以及刹车分泵的活塞大小、活塞数量。
: 德系的B级车通常前刹车盘尺寸能达到312，甚至345（18寸以上轮毂），而日系老款的大多是280（现在新款能到312）.这是因为最低配的车用的轮毂也就16，17寸，极限是312，再大的刹车盘装不下！更不用说大活塞或者多活塞的刹车卡钳了。家用车就是家用车，能站住就行了，根本不会给你考虑什么性能。
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