- 主题:常见的两种不同的风格的刹车系统，德系和日系
我日常开的还不是德系，是美系，
租了一个日系，刹车踩到一半了，按我自己的车都已经撞墙式刹车了，那车还一点反应都没有，搞得我还以为我踩错踏板了。线性个P！无比垃圾！
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 1.德系只要你轻刹车，刹车系统就给刹车片非常大的刹车力，一刹就死，就是习惯讲的刹车硬，好处刹车效果明显，不好地方是刹车感太强烈乘客不舒服，并且难控制慢刹车，刹车点头是娘胎带出来的常犯病。
: 2.日系的刹车力是线性的，也就是刹车系统的力度是逐步增加的，就是所谓的刹车软，好处是容易控制慢刹车，要急刹也没问题，紧急时候所有司机都会一脚深踩刹车也能一刹就死，不好之处在于系统刹车力是线性的，在不同速度之下相同系统刹车力对刹车效果是不同的，比如你30公里速度轻刹就停住了，80公里速度时得踩深些也就是更大的系统刹车力才能刹停车。
: 总结：开德系刹车简单，反正轻踩就刹住了，日系要习惯根据车速而控制踩刹车深浅，实际上就是急刹都没问题一脚深踩下去都能及时刹住，而慢刹时根据刹车效果控制刹车深度就行了，习惯就没问题，开惯德系浅刹车的人一下子开日系，往往有“刹不住”的感觉，就是没习惯线性刹车的特点。
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FROM 114.85.230.*
说的好像德系车都是一踩都站住，德系车主都不知道根据车速而控制踩刹车深浅似的!
屁股比家版大妈还歪！
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 1.德系只要你轻刹车，刹车系统就给刹车片非常大的刹车力，一刹就死，就是习惯讲的刹车硬，好处刹车效果明显，不好地方是刹车感太强烈乘客不舒服，并且难控制慢刹车，刹车点头是娘胎带出来的常犯病。
: 2.日系的刹车力是线性的，也就是刹车系统的力度是逐步增加的，就是所谓的刹车软，好处是容易控制慢刹车，要急刹也没问题，紧急时候所有司机都会一脚深踩刹车也能一刹就死，不好之处在于系统刹车力是线性的，在不同速度之下相同系统刹车力对刹车效果是不同的，比如你30公里速度轻刹就停住了，80公里速度时得踩深些也就是更大的系统刹车力才能刹停车。
: 总结：开德系刹车简单，反正轻踩就刹住了，日系要习惯根据车速而控制踩刹车深浅，实际上就是急刹都没问题一脚深踩下去都能及时刹住，而慢刹时根据刹车效果控制刹车深度就行了，习惯就没问题，开惯德系浅刹车的人一下子开日系，往往有“刹不住”的感觉，就是没习惯线性刹车的特点。
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FROM 114.85.230.*
我的速度连10都不到！
踩一半都不能让车产生刹车效果，真线性，全踩刹车距离超过1km了都！
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 就是线性，前面刹车力也是在逐步增加的，只是没到你的速度能让车明显减速，开惯的人知道要继续深踩，而不是大惊小怪
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修改:tedxyz FROM 114.85.230.*
FROM 114.85.230.*
所以日系的刹车特点非常不适合不熟系的人来开
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 那就是刹车片快磨没了
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FROM 114.85.230.*
在踩几脚之前就可能出问题啊
站住了，前仰后合一下没啥
站不住，是有可能出人命的
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 你看上一楼别人的看法
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FROM 114.85.230.*
这也是我的疑问啊
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 对于不看帖就回复，最好方法就是不理睬，因为人家根本就不是来跟你讨论问题的，为什么我还是回复了呢？艾
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FROM 114.85.230.*
确实能适应
但是同样是很不线性的半截式刹车，放在后半段显然比放在前半段差多了，居然还吹线性。。。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 经常租车开不同的车就不会有问题
: 基本上着车后试踩几次刹车就基本适应了
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FROM 114.85.230.*
NMS怎么可能是上海大众自己瞎搞出来的，上海大众还没这么强
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这数据是以前老款的数据
: 现在都是312了，包括凯美瑞的前刹车盘也是312
: 一汽大众从来都是要比上海大众强的，上海大众是自己瞎搞攒出来的车，只是因为一直叫帕萨特深入人心，但是很多人不知道跟德国大众没关系
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FROM 116.233.215.*
我自己啊！居然租了个日本车
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 还是先研究下是谁想害死你吧
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FROM 116.233.215.*
点头，其实跟重心位置、前轴前部重量什么的更相关吧
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 刹车虚不虚的要看刹车盘尺寸，刹车片的材质，自己去试。新车都不虚，开久了都有虚位
: 点不点头的，看刹车卡钳是前置还是后置，前置卡钳会点头，后置卡钳好一些
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