- 主题:关于dmi保电的问题
请教一下
我的immd原来新车的时候，电池是30%到80%波动
现在是40%到60%区间
啥问题？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 关于dmi保电的问题
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: 传出来质疑声，说dmi保电可能有问题（见附图）。这个问题我说过，插混要想体验好，一定要保电；要保电，就要用大电池和更稳妥的保电策略。dmi有的车型电池续航标称只有50多公里，缓冲池不足够大，遇上一段长距离高功率需求的路况，例如长爬坡+超车，保电的压力会
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多谢版主回复，但是油耗就上来了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 电池波动范围其实越小越好
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我认为是衰减
我去4s店问了，人家说电池有问题回自动显示
不显示问题不给检查
总之油耗上升了0.8
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 控制逻辑升级了或者电池衰减了ecu采用更保守的策略了吧
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同感，所以说大容量的电池就是好
可惜本田大容量的今年才上市
车买早了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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: 对immd/dmi说不像ths那么容易分配啊，80以下只能发电
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: --来自微水木3.5.8
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您说的有道理
我补充一下信息
我的车经历了2个春夏
第一个春夏的时候，油耗最低，达到3.5
第二个春夏油耗最低3.9
这也变相说明电池衰减了吗
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
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: 我理解是冬天电池高soc充电功率限制，低soc放电功率限制，到春天夏天就应该恢复了。而且发动机保温也是问题，这也是为啥混动冬天油耗增加原因
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没有变化
就是想知道电池衰减的问题
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
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: 不能说明啥吧，没准你开车变猛了呢
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