- 主题:宝马3系比标致508强在哪里？
这个对比有点意思，3系长轴刚好对应508L国产加长。
在欧洲这俩车同档次同价位。
国产508L砍掉了掀背尾门、无框车门，简配了尾灯。
不考虑品牌差异的话，那就看这三项值不值10万差价了。
只考虑品牌差异的话，别说10万差价，20万差价也得选宝马不是？
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
: 试驾感觉好像差不多，外型508还帅点，价格贵了10多万，请问到底强在哪里
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你俩争论的基础就有问题——508L方向盘左右各一圈半好伐
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 宝马3系比标致508强在哪里？
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 14:25:25 2021), 站内
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: 这跟驾照没关系，属于常识。
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: 1，不是所有车辆的方向盘左右到底都是两圈半；圈数越多，控制车子转向所需要打的角
: 度就越多；
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: 2，方向盘半径越小，你转动同样的角度需要的手臂运动幅度就越小；反之，你手臂运动
: 同样的幅度，半径小的方向盘转动角度就更大，意味着车身转弯就越迅急。
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: 3，如果你理解不了大型车为什么使用较大的方向盘，那你还可以试着思考一下如果508
: 的方向盘继续变小，到只有一个巴掌大，会怎么样。这样如果还不能理解方向盘大小对
: 操控的影响关系，那我也没办法给你解释了。
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: 【 在 liwupu (liwupu) 的大作中提到: 】
: : 我都怀疑你驾照怎么拿的，方向盘大小跟转动圈数没关系，左右到底都是两圈半。大型车辆手臂活动范围大，对于个子矮胳膊短的人来说，小方向盘更方便操控。
: : --来自微水木3.5.10
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.204.105.*]
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别再纸上谈兵了吧……早就跟你说过508L方向盘左右各一圈半
方向盘大小都是相对的，为啥总要假设极端情况来论证自己的猜测呢
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 508是圈数多直径小...
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总圈数要精确到小数点后么……
算了你高兴就好，跟你掰扯左右各1.3圈还是1.4圈的话那我就已经输了
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 左右各一圈半，加起来就是3圈。别车加起来是2.5圈，这还不是你圈数多吗？
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好吧，就当成你不是故意抬杠。
作为车主表示，508L向左或向右打满的话是接近一圈半，具体角度没量过。
掉头、停车等需要大幅打轮的感觉和我常开的其它车没有什么明显区别。
另外顺便提一点508L的好处，就是转弯半径小，相当于A级车水平。
上班路线有无隔离带掉头，可以一把直接转入对向第二车道。
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 当然要看小数点，难道你以为“圈数多”的意思是成倍的多吗？实际上如果你驾驶经验丰富的话，左右加起来差半圈就已经很明显了。
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所以你在这纠结个啥……
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 只能说句老话：习惯了都一样。
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开惯了小方向盘你就知道好处了，普通家轿大方向盘要么累胳膊要么上下车时硌大腿。
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 我是说你已经买了当然习惯了，我没买我就会介意。。
: 我之前开那辆车，直线行驶时方向盘左右各转一拳距离，车头没有任何反应，我也习惯，开得挺好；然而再买车绝对不要这种了。
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