浅谈国内混动技术(2)：各家车企混动技术路线优劣对比 (转载)

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主题:浅谈国内混动技术(2)：各家车企混动技术路线优劣对比 (转载)
25楼|i925XE|2021-03-05 20:12:42|展开
P2并联架构加个高压BSG说是串联也串的有限
比亚迪DM3也是P3+P4基础上加了个P0的高压BSG

【在 tedxyz 的大作中提到: 】
: zhihu有一个
: https://www.zhihu.com/question/264757632
: 更详细的可以搜 hybrid4
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26楼|i925XE|2021-03-05 20:15:50|展开
P2和发动机都在变速箱前端，输出的最大扭矩受变速箱最大输入扭矩限制，P2电机和发动机同时驱动时转速也是耦合的。

【在 aircrane 的大作中提到: 】
: 搞不懂为啥81kW p2电机，147kW发动机和83kW后电机输出最大功率只有221。写的p2电机可以和发动机一起驱动啊，难道是只能选两个驱动？
: 发动机+p2，发动机+p4, p2+p4，就不能发动机+p2+p4?
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29楼|i925XE|2021-03-05 20:34:08|展开
电量充足是四驱，电量不足了变成后驱？

【在 aircrane 的大作中提到: 】
: 我看介绍说他可以p2发电，p4驱动，这么算串联
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31楼|i925XE|2021-03-05 20:37:02|展开
不是混动专用的高效率发动机，这么干的效率还不如电量不足时按P2并联模式前驱运行，电池靠P0发电和P2+P4电机的能量回收制动慢慢往回充。

【在 aircrane 的大作中提到: 】
: 是的
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