是的，左道永远有比你快的，一般开到150就能相对在左道多待一会才会碍事。130这种就只能见缝插针了，瞅着有空赶紧过去，超完回来

【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 还常常有人超你，是这样吗？160能感觉出车辆控制要更集中精力吗？我最多开145没觉得什么不同
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德国高速就这车速，事故率还很低。这就是上路合作模式还是竞争模式的区别

就好比抗疫，德国人搞自由主义，中国搞全民抗疫，效果差别也是天上地下


【 在 Etetet 的大作中提到: 】
: 那事故率得多高。。。
: 饭桌上一群人互相吹牛x，你开180，我开过200迈时，我经常用看沙雕的眼神瞥向他们，心想连自己命都不当一回事，真是一群傻憨憨。。。
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估计是高配的发动机。我跟同事一起开时还在讨论这车居然能这么快

【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 本青在德国也租过这个小车，BYD F0的原型车，但是车速到130就上不去了，很难想象能到150以上，也许是改装过？
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: #发自zSMTH-v-@NOP-AN00
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因此中国的车祸死亡人数堪称是一个奇迹，还发生了一个笑话。2009年，一位交警朋友到上海参加培训，上课的一位外籍教官在课堂上好奇地问：“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降也很多，你们是怎么做到的？”讲台下的各位警官忍俊不禁，课堂中响起一片神秘的笑声。

和美国相比，中国的车祸死亡人数也值得怀疑。2018年，美国的汽车死亡人数是36560人。美国的人口不到中国的四分之一，死亡人数却超过中国的一半。美国作为一个汽车大国，在一百年前就普及了汽车，几乎人人都会开车，开车素质也远超中国，因此很难相信中国的车祸死亡人数每年只有6万多人。

有人就说，公安部某部长在任期间，要求每年交通事故都要下降15%，于是中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。

2012年，交管部门的数据统计为59644人死于交通事故，而卫生部门的数据统计是166906人，相差很远。

【 在 lelxiao 的大作中提到: 】
: 德国人口八千多万，一年死三千多，天朝14亿，一年期五六万，安全？
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