天朝新增汽车大部分用于市区通勤，市区通勤出事故死人是极少见的。之前跟交通事故死亡人数最相关的是渣土车，现在是电驴，可见每年新增车辆数反而不是直接关系到交通事故死亡人数。



【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 因此中国的车祸死亡人数堪称是一个奇迹，还发生了一个笑话。2009年，一位交警朋友到上海参加培训，上课的一位外籍教官在课堂上好奇地问：“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降也很多，你们是怎么做到的？”讲台下的各位警官忍俊不禁，课堂中响起一片神秘的笑声。
: 和美国相比，中国的车祸死亡人数也值得怀疑。2018年，美国的汽车死亡人数是36560人。美国的人口不到中国的四分之一，死亡人数却超过中国的一半。美国作为一个汽车大国，在一百年前就普及了汽车，几乎人人都会开车，开车素质也远超中国，因此很难相信中国的车祸死亡人数每年只有6万多人。
: 有人就说，公安部某部长在任期间，要求每年交通事故都要下降15%，于是中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。
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交通部门统计的数字很明白
卫生部门据说有统计，我没见到过，粗略搜了一下年鉴也没找到。
网上流传的“超出几倍”“26万”云云，实际上是who根据经济发展和汽车保有量这些数据来“模拟”的。我觉得不能作为严肃的数值来看待。

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 被车撞了、压了，只要没当场咽气就不算？
: 车子撞了房子，房子倒了砸死的人也不算？
: 车子装载危险品，爆炸了，炸死的人统统不算？
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