- 主题:DMP惨淡的销量说明了四驱和四秒都不如纯电体验重要
2021款DMP四驱四秒多，而且综合油耗可能已经比理想湾低了，但还是卖不过6秒多的理想湾，不能只用品牌价值来解释，因为DMP比理想湾便宜好几万，已经基本可以抵消品牌价值的差异了（估计有喷子看到这里会喷我。但我只是说了事实。诚然，理想湾的品牌价值可能等于零，但比亚迪的品牌价值在一些人眼里是负数。应该说一言不合就人身攻击的比亚迪水军对这个负数有贡献）。
DMP失败的主要原因是：相比于理想湾，DMP的NVH体验明显更远离纯电体验。消费者其实很聪明，很少有人会为一两个“领先参数”买单。消费者需要的更好的综合体验：够用的加速能力，接近于纯电的NVH体验，更舒适的空间和电子配置，更好的售后服务，最后也最关键的一点是没有续航焦虑（这一条足以让大多数人远离纯电爹）。比亚迪如果不理解这一点，依然沉溺于片面吹嘘参数的怪圈，永远只能做三流整车厂。
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整个唐家族卖了1313辆，还是在唐EV同比增长2320%的情况下，再去掉唐燃油，唐DMP的销量不知能否有500？全国600多家经销商，平均一个月还卖不1台DMP？呵呵
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FROM 111.164.88.*
你能说点儿有内容吗。我点开你这回复都是浪费。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 也不换个马甲
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 111.164.88.*
说比亚迪不如哪个车有这么重要吗。比亚迪其实有一些好技术，但是没法系统地造出一台好车，让人着急。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 你这天天比亚迪不如理想湾的，真是看够了。你就不能说点比亚迪不如某其它车。或者其他车不如理想湾的么？
: 理想湾1.2t的破三缸机就够够的了
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 111.164.88.*
就事论事对你来说很难。你的兴趣好像不是讨论车，而是揣测人。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 确实理解不了一个理想one车主如此关注比亚迪...
: 比亚迪刚说dmi的时候
: 一开始觉得理想one的增程路线终于有队友了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
己所不欲，勿施于人的道理不懂吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 看人下菜碟
: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: : 就事论事对你来说很难。你的兴趣好像不是讨论车，而是揣测人。
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
纯电的补能是致命短板
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 得了，理想和唐的潜在客户基本没有重合。买理想的基本不会买唐，买唐的也基本不会买理想
: 至于纯电体验啥的，对俺们有桩用户，理想和唐是一样的。无桩用户买来也不是为了体验啥纯电干啥。
: 反倒是你，每天尬吹纯电体验的重要性，却买了个只有6分的车，不肯去买10分的车。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
你似乎理解不了正常用户的需求
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 叶公好龙
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 纯电的补能是致命短板
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.240.*
你错了，我的需求代表主流需求。从销量也能看出来。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你似乎觉得只有自己才是用户需求，别人都不是
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 你似乎理解不了正常用户的需求
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.237.*
虽然有政策扶持，但纯电销量比油车少很多。这足以说明补能不方便是纯电的致命缺陷。
至于纯电的驾乘体验和nvh比油车强，这是更不用讨论的事实。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 好奇你哪来的自信？
: 纯电车的销量不比理想多多了？
: 油车的销量也比理想多多了啊，你那样也占不到多数啊
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.237.*