嗯 通过能力，红绿灯<环岛<立交桥。
环岛适合中等流量。
国内这种流量超大的国情就应该立交桥+环岛，消灭红绿灯。但司机素质不行
【 在 dumbroy 的大作中提到: 】
: 在意大利我看到普通公路十字交汇的地方一股脑都搞个环岛，避免红绿灯的等待
: 其实人少的地方这样的通过效率还是很高的
: 【 在 JaguarOne 的大作中提到: 】
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过度了，效果也不好
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 看来你对国内的部分高速公路不了解啊？
: 至少津滨高速就有这种类似猫眼石的指示灯，但是是主动发光的led灯，等间距安装在两侧隔离护栏上，按照顺序依次闪烁，有点像机场夜间的导航灯，另外高速上夜间还有路灯照明……
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怪不得更堵了。
汽车底蕴好的城市，环岛效率更高，有的路口环岛改成红绿灯发现不行，又改回环岛了。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 中国很多年前也不少环岛设计。90年代以后车多起来就逐渐改了。
: 【 在 dumbroy 的大作中提到: 】
: : 在意大利我看到普通公路十字交汇的地方一股脑都搞个环岛，避免红绿灯的等待
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环岛只适合中等流量，更大流量得立交桥了。
如果车道太多是不适合，毕竟环岛最多也就三四圈车道，没有五六个车道一起通过效率高。
双车道，三车道的路口，环岛问题不大。主要是司机素质不行就没法开。

【 在 miller 的大作中提到: 】
: 我老家主干道的几个环岛曾经是城市标志，后来车辆多了越来越堵。后来都改红绿灯了。
: 环岛不适合大流量路口吧
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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你说说长春的四角的四个环岛？
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 我老家主干道的几个环岛曾经是城市标志，后来车辆多了越来越堵。后来都改红绿灯了。
: 环岛不适合大流量路口吧
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
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