- 主题:在美国见到的两个比较实用的道路设计
人少的地方设stop标志更安全，否则全速开车的时候在十字路口碰到交汇车辆时来不及反应。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 人少的地方不需要都stop，否则效率太低了。
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中国很多年前也不少环岛设计。90年代以后车多起来就逐渐改了。
【 在 dumbroy 的大作中提到: 】
: 在意大利我看到普通公路十字交汇的地方一股脑都搞个环岛，避免红绿灯的等待
: 其实人少的地方这样的通过效率还是很高的
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意思是十字路口，红绿灯，环岛，stop标志，总要有一个。什么都没有的话危险。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没懂啥意思，环岛应该比stop更好一些。
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我老家主干道的几个环岛曾经是城市标志，后来车辆多了越来越堵。后来都改红绿灯了。
环岛不适合大流量路口吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 怪不得更堵了。
: 汽车底蕴好的城市，环岛效率更高，有的路口环岛改成红绿灯发现不行，又改回环岛了。
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不是。一个中等地级市。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你说说长春的四角的四个环岛？
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