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- 主题:欧美高速大堵车跟国内最大的区别就是
- 交通执法者+参与者都需要进步，也不知道什么时候能做到图里之前在奥地利早高峰拍的…
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 车间距。
: 在德国，高速大堵车并不罕见。修路是最主要的原因，有时候快到城市减少车道也会堵车。德国堵车的一景，就是车间距特别大。慢速车流，车间距远大于安全车距。这样有并线需要的车就可以自由换道。
: 鸡贼是特别特别少的，连续蛇形并道的，在高速飙车时见过一两个，堵车时没见过。堵车的时候，能不并就坚决不并了，不管自己这方车流是什么速度。另外，修路时，左右车道宽窄不一样，左侧一般是2.0-2.2米，常见2.1米。大的SUV在左道能开，但是很别扭。技术不好的，左边不仅窄，还快，也别扭。所以大家根据自己的情况自然分流了。
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FROM 111.201.152.* - 同意，但适合绝大部分的…一河之隔，HK就比深圳好太多了……
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 别动辄就中国人
: 就楼主说的这个间距问题，米国也跟国内一样，而不是欧美如何
: 【 在 ssava 的大作中提到: 】
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FROM 111.201.152.* - 特意问过本地人，高速匝道没有应急车道堵车时，自觉靠边让开中间形成一个应急车道
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这图说明啥？
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FROM 111.201.152.* - 是的，这个短期内实现不了，在瑞士和德国也遇到了一样情形只不过没照片
其实我们技术是有的，至少我每天都要经历G7北向东上五环那儿两车道匝道挤三排车…有时候还能再挤个摩托…
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这个中国现在确实做不到。不光是没有这个意识，只怕也没有这个技术。。
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FROM 111.201.152.* - 以后驾校必考项目：高峰走后厂村+G7上五环，哈哈哈
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你看见的那是有技术的司机挤在一起，没技术的没加入进来。。。你照片上这种情况显
: 然要求每辆车的司机都得有准确控制车身位置的能力，我觉得这在中国道路上做不到。
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FROM 111.201.152.* - 对对对 您说的对 都是大尾巴狼装的 您没素质您有理
【 在 khbhk 的大作中提到: 】
: 就这几辆车装什么素质，天朝周末过八点主路都不止这仨瓜俩枣
: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: : 特意问过本地人，高速匝道没有应急车道堵车时，自觉靠边让开中间形成一个应急车道
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FROM 111.201.152.* - 那咱肉车还是不够多啊……
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 跟车这么远是版上说的典型肉车
: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
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FROM 221.222.133.* - 哈哈哈，这个确实，亲身遇到过…
还遇到了完全没车的情况下压实线掉头被路人给指挥倒回去…
【 在 waschbaer 的大作中提到: 】
: 德国你看到路面违法，就可以电话给交通部门举报，都不需要视频证据。再有就是良好
: 的市民素质。表现在哪里:你骑个自行车上人行道，就会被拦住，让你去自行车道或者汽
: 车道骑车。
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FROM 123.116.54.* - 我一个智能交通专业毕业的，我不知道什么叫肉车什么叫绿波控制…好吧…我只能说我对不起我导师…
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你不懂什么叫肉车
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: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
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FROM 123.116.54.*