卡罗拉插混老实人才买吧。99%的卡罗拉是买的燃油或者油混。卡罗拉燃油和油混配置远超秦dmi。
秦dmi除了顶配，配置比8万块的英朗都不如。也就是说多的几万，都花在了插混系统上。
几乎所有有插混的车，都比同配置的燃油车贵很多，所以几乎所有车的插混版本都是卖给老实人的。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: shit，差点信了你的，我特意去网上比较了一下，卡罗拉比比亚迪贵5w的车，配置没有一项比比亚迪强的！除了车身颜色多点。。。。
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卡罗拉，2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，算入门油混不？落地14万多。
比秦plus非顶配多的：独立悬挂，前排气囊、膝部气囊、副驾气囊，车道偏离，车道保持，主动刹车，ACC。这几项全套要好几万，而且无法后期加装，买的时候没有，这辆车就没有了。
卡罗拉比秦plus顶配多的：独立悬挂、膝部气囊、副驾气囊。这也是不能加装的。而且并没有比秦plus顶配贵，谈什么4万哟。
插混电池大，过几年保值率惨不忍睹（秦plus电池只保首任车主）。14万的卡罗拉，开5年，7万卖。14万的插混车，开5年，4万卖。哪辆车开起来贵还不好说吧。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 又在胡扯，欺负大家没看过卡罗拉入门款油混配置？相比秦入门款，就多了几个气囊，然后价格算上购置税要贵上4万多！
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开销上面，秦顶配（非顶配也就英朗配置）和卡罗拉混动售价差不多，插混的保值率低，卖二手车上差出来的钱和油耗上差出来的钱估计差不多。
体验上面，秦dmi的加速能力远超卡罗拉，卡罗拉的底盘强于秦，整体操控，nvh要实车出来才知道。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 交了购置税后价格差不多吧，核心就是比亚迪那个油耗到底有没有吹牛，如果是真实的
: ，真能实现性能远强于卡罗拉混动，油耗还更低，应该会大卖。
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acc,aeb，车道保持确实有用，独立悬挂和机械性能也有关系，为什么要去掉。安全气囊不能加装，也挺重要的。
卡罗拉代表是不考虑空间、品牌、舒适性的情况，够用的最简程度的车。比卡罗拉还简配的，只能说配置比较低了。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 落地价确实是14万多，但就那几个气囊和安全配置值4万？别张嘴就来！
: 要不这样，卡罗拉这几个多出的配置去掉，然后降价4万，看看丰田愿不愿意？
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油混更接近于油车，插混更接近于电车。插混性能、油耗同时强于油车还是有可能的，纯电车性能、油耗比插混更强呢。
油耗，性能，耐久性其实是个三角。丰田一直标榜的是耐久性，其次是油耗，几乎没人因为性能买丰田吧。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 油混的电池更小，循环次数更多，岂不是衰退的更厉害？不过我不关心这个，我就怀疑
: 这个馈电油耗的真实性。毕竟丰田都一直没法做到油耗和性能同时兼顾。
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