- 主题:秦dmi配置表来了
你这胡诹的，电池衰减就算衰减到80%，那也就是当纯电开差了一点，跟卡罗拉双擎一样当混动开一点问题都没有。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 保值率跟车的耐久性有关。插混比油混电池大，好处是纯电里程长，动力强，更接近于纯电车，坏处也更接近纯电车，就是电池衰减。
: 插混电池不保第二任车主，保值率必然很低。
: 【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
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反正都是low了，讨好你这样的也没用，你该不买还是不买。
迎合你的口味，比亚迪反而离倒闭不远了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 所以比亚迪的品牌还是low
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: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
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他这个ID很著名了，戴着有色眼光看这车，说啥都没用。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 油混的电池更小，循环次数更多，岂不是衰退的更厉害？不过我不关心这个，我就怀疑
: 这个馈电油耗的真实性。毕竟丰田都一直没法做到油耗和性能同时兼顾。
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因为网约车不需要，比亚迪当务之急是占领网约车市场，扩大销量，市场存量多了才能谈保值。
多了这几样配置，售价也许跟卡罗拉双擎只差了一两万，但售价上去了，网约车主可能不愿意买，普通车主谁还会因为只比卡罗拉双擎便宜一两万而买比亚迪？你吗？你肯定不会买。
秦plus dmi比卡罗拉双擎低配多出的配置，也没见你提，多出的电池成本，也没见你提，你只关注卡罗拉比秦多的配置，可想而知你的倾向性太明显。迎合你的口味毛用没有，因为你还是不会买。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: acc,aeb，车道保持确实有用，独立悬挂和机械性能也有关系，为什么要去掉。安全气囊不能加装，也挺重要的。
: 卡罗拉代表是不考虑空间、品牌、舒适性的情况，够用的最简程度的车。比卡罗拉还简配的，只能说配置比较低了。
: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
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不是一直说的国产车技术性能不咋地，只能比内饰或配置么？
现在技术性能起来了，然后又嫌弃内饰或配置差？
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 55高配应该有ACC，
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: 反正感觉比亚迪配置差，
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相反，我倒认为是它鸡贼。
卡罗拉全系都不配前后一体侧气帘，而配点膝部气囊、前后排头部气帘，
怀疑丰田就是为了给电装的气囊提供销路，但是前后一体侧气帘成本高，所以拿点没用的漆部气囊、头部气帘迎合中国消费者心理。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 气帘气囊上面卡罗拉是真厚道，全系标配到了膝部气囊。
: 但是雷达这个，我看卡罗拉旗舰连后雷达都没有。
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
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纯电当网约车开，一般续航并不够，高续航电车的价格又太高，尤其是考虑冬季情况 ，充电还要时间，我问过出租车司机，充电麻烦，不敢跑太远的地方。
dmi现在就是跟轩逸竞争，考虑购置税在内，油耗再比轩逸低，就有优势。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 网约车之王是老轩逸和纯电车吧。
: 前者是售价低，维保便宜，坐起来还比较舒服；后者是单位里程便宜。
: 插混对纯电的比较优势是，没有电池焦虑，可以跑长途，这两项其实是家用需求。
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不是，卡罗拉全系都没有前后一体侧气帘，就搞点虚头巴脑的前后头部气帘，膝部气囊，没啥用的东西，怀疑是丰田在替旗下的电装提供气囊销路。美国IIHS称在现实场景中，膝部气囊只能让整体伤害风险降低0.5%，在统计学上几乎可以忽略不计，但是膝部气囊的存在却会增加前排乘客小腿和股骨受伤害的几率。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 头部气帘难道不就是前后一体侧气帘？
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: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
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就是有前后头部气囊（也叫头部气帘），和前排侧气囊，没有后排侧气囊，懂么吗？
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你说你见过前后分体的头部气帘么？
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: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
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我比了，没说而已，这些也不值四万。再说你光比卡罗拉入门款多出的配置，怎么不提秦dmi最低配多出的配置？
另外秦dmi顶配多出的大电池不需要成本？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 我怀疑你没去比较过
: 混动卡罗拉最低配除了气囊还标配了主动刹车、车道保持、车道偏离预警、变道辅助等一系列主动安全配置，还有ACC
: DMI得顶配才有
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