- 主题:byd的dm-i是不是凉了？
骂的有两拨人，一波骂配置太低。另一波骂价格太低。先让这两波人互殴吧
【 在 Laupicono 的大作中提到: 】
: 看到到处在骂
: #发自zSMTH@M2011K2C
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混动的高速本来就省不了多少油啊。顶多有点能量回收，发动机效率高点。还是单档直驱的话，到132可能转速还是稍微有点高，那发动机效率也不见得高多少。总共也就能省5-10%
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 我关心的就是高速，按120限速最高不超过132km/h的要求，秦估计得7个油左右。如果是这样，dmi没多大意义
: 【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: : 省油应该是没啥疑问的。市区3.8以下，估计高速4.5左右。
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没听说过雅阁混动高速不省油啊，听过吐槽爬坡无力
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 阿特金森发动机高速油耗反而不如普通车子，要是实际上是这样就恶心了
: 【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: : 高速就当普通油车好了
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FROM 117.136.8.*
你是车主？
是油耗差不多，还是要费油？
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 是不省油的
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 没听说过雅阁混动高速不省油啊，听过吐槽爬坡无力
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是说的高速油耗啊。
理想工况在90-110没问题，120的时候效率可能比纯油发动机效率还高点，132就够呛了，因为只有单档。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 说的是高速油耗，在国家高速120限速下，按不低于限速 不高于10%（132）的速度下跑，阿特金森比纯汽油费油，阿特金森发动机理想工况在90-110
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你是车主？
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immd的不知道，比亚迪的我印象号称转速1500-3000都是大于40%，虽然最佳工况在2500转。
所以120的时候比纯油效率高还是没问题的，132不知道。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 嗯，是这意思，过了这个区间，反而更费油。阿特金森发动机过了最优化的区间，就不省油了，他省油是在一个区间内省油。
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
: : 意思是阿特金森在优化区间效率更高但是出了优化区间后效率下降曲线更陡？
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110的时候好，132的时候差，平均120的时候，可能就一样了
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 实际上大家跑高速没有长期在110区间保持的，限速120 绝大多数人在120或者最高不过132的速度超车或者巡航。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 是说的高速油耗啊。
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市内那些工况就好多了啊，混动又不是为了高速工况下用的
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 即便是持平，那也是一顿操作猛如虎，一看啥鸟用都没有，普通汽油机还没这么多机构。不过比亚迪的dmi让国家有底气推广更严格的国7标准，反正国内比亚迪已经突破了，可以限制abb 和其他品牌在国内割韭菜。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : immd的不知道，比亚迪的我印象号称转速1500-3000都是大于40%，虽然最佳工况在2500转。
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纯电车价格显然更高啊
如果外面快充，纯电也不便宜
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 市区纯电车成本更低，价格更便宜。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 市内那些工况就好多了啊，混动又不是为了高速工况下用的
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我去看了一下，天逸亏电的时候能变成增程，但是只是个85kw后驱的弱鸡。不嫌动力弱的话，感受还可以
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 貌似版上看到过吹PSA混动技术的。
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