- 主题:byd的dm-i是不是凉了？
另外dmi 如果大面积普及，确确实实能够降低至少50%的个人汽油需求。因为这玩应在市区内省油。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 个人觉得DMI最有吸引力的地方就是既有电车的驾乘体验，又有油车的长续航。
: 至于说省多少油，你们这些土豪真的这么在乎这点儿油耗吗?
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嗯，土豪实际上还多半是事b，没有滴滴司机靠谱，人家没那么多b事，哈哈哈
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 你不知道土豪可抠门了
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那可不一定哦，不是所有人都在市区内开，城际出行的工作也很多的
【 在 wzhouf 的大作中提到: 】
: 一年到头有多少时间在高速上面
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今年下半年买个续航800的电池不就齐活了吗
【 在 wzhouf 的大作中提到: 】
: 免不了偶尔回下老家 上上高速 充电旅途焦虑
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欧洲已经搞不利索了，现在混动专利太多。你看网上都说比亚迪照抄 本田immd ，但是这种结构是比亚迪f3dm先搞出来的，谁也不知道比亚迪申请了多少专利，你看为啥比亚迪搞了dmi 本田把嘴闭上没敢跳出来说抄袭，肯定中间有事，没准有交叉专利呢，谁搞得清楚。但是欧洲厂商想进来就难了，本身又不是做三电的，电气化没优势啊
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 欧洲这些厂家，似乎打算放弃混动，直接去搞电车，现有油车就搞48V之类的交交差
: 电车不知道他们能不能支撑得起豪华的调性
: 而油车要是不死绝的话，必然是深度电气化的，那时他们再想补怕是更难
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等轻量化固态电池吧，外一搞出来了呢
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 纯电车价格显然更高啊
: 如果外面快充，纯电也不便宜
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不一定嘛，谁知道实测省不省油，反正现代指标都不错，就怕虚标
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 貌似现代的混动技术高速能省油？
: Ioniq的EPA油耗是 MPG 58 60
: 普锐斯里锂电池版本是 MPG 58 53
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哈哈我认为PSA现在都不如长城靠谱，这种垃圾厂商早死早托生
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 貌似版上看到过吹PSA混动技术的。
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感觉应该是和解了，immd确实抄袭了一部分f3dm，但是比亚迪也没有阿特金森发动机的专利，现在搞出来骁云发动机不知道是不是双方妥协的结果。原来中国政府不推广混动的核心原因是国内厂家做不出来，如果严格限制排放，那国内只有两田的车子符合标准。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 按网上的说法，本田第一代immd的时候比亚迪就找过本田麻烦，最后和解了，应该就是交叉授权了
: 欧洲这些主机厂，某种角度也是攒机商，包括发动机变速器也大量的是供应商的方案和专利
: 主机厂要转向也不是不可能，像比亚迪，本身也向外供零部件和方案
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至于欧洲的汽车厂家，恐怕以后性能车就要拜拜了。国家不会因为某些人需要性能车就放开口子的。bba恐怕也得转向，但即便是买比亚迪的授权，人家一样能把车价卖高，因为面子嘛
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 按网上的说法，本田第一代immd的时候比亚迪就找过本田麻烦，最后和解了，应该就是交叉授权了
: 欧洲这些主机厂，某种角度也是攒机商，包括发动机变速器也大量的是供应商的方案和专利
: 主机厂要转向也不是不可能，像比亚迪，本身也向外供零部件和方案
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