不太一样，主要现在是占号非常严重，很多人抱着说我就是一年也就周末开开，这样油钱其实费的不狠，而且单纯加油费会提高整个社会的运输成本，不划算。
而直接征收牌照费，你用不着的车放着实际上就是吃亏的，占了也没用，反正牌照无限供应。还不如卖掉，那一万块就周末打个车都够了。我感觉这样更合理点。

另外，这样发展新能源也方便，油车给你上一万的牌照费，新能车没有或者减半征收，这比价效应立即就出来了。

核心就是资源无限供应，但是提高资源持有成本。
【 在 pb0071 的大作中提到: 】
: 呃，跟提高油费是不是一个思路？
: 多开才制造拥堵，需要多收费
: 无非就是提高成本，你这是提高持有成本，油费是用车成本
--
修改:alpharay FROM 223.223.185.*
FROM 223.223.185.*

对 所以我说是瞎想，可能在上海，深圳是可以做，但北京做不了。其实上海深圳就是这么个思路，可以花钱拍牌，都是为资源定价，大同小异。
【 在 melo3987 的大作中提到: 】
: 主要是这样容易造成一个误区，就是只有有钱人才配用车，没钱的人都不配用，因为消费不起。
: 而汽车消费对于经济拉动，解决就业，发展高科技也是挺重要的。
: 通过持有成本去调控显然是纯市场的做法，关键是zz正确不？我们可是shehui主义
--
FROM 223.223.185.*