- 主题:Re: 谁说电车好开的？能量回收太垃圾了，开晕车的感觉
你这是还不会开
【 在 freedomlaw () 的大作中提到: 】
: 自己开都有晕车的感觉
: 板上还有人说电车的驾驶感比油车好，也就初段加速比较急、快
: 整体行驶质感，完全比不上同价位油车啊。
: 特别是没有大排量自吸那种沉稳扎实、后劲十足的感觉
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大排量自吸才需要个电车平均下能耗，这样显得环境友好，符合调性。
【 在 chelseaLL () 的大作中提到: 】
: 买得起大排量自吸的就不用看电车了
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: 【 在 freedomlaw (freedomlaw) 的大作中提到: 】
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看你这开车习惯，莫非平时开首汽约车？我每回坐首约都想吐，一脚油一脚刹晃晃悠悠，我坐个天籁能坐吐。
【 在 freedomlaw () 的大作中提到: 】
: 开油车都是松掉油门、脚放在刹车上备着啊，万一有情况随时踩下刹车。
: 电车抬油门不好掌握，抬少了怕不降速，还不能备着刹车，昨晚开了几十公里，下车想吐的感觉
: 【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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紧急制动时候，就是你没有防备的时候，脚大概率在油门上，一旦发现风险都要换脚踩油门，电车抬脚瞬间就开始制动了，油车慢半拍。
你如果都提前预判风险采取减速或匀速措施了，那正常司机留的余量都足够自己做出反应，甭管油电都足够你反应，况且电也是抬脚就开始制动了。
【 在 kire () 的大作中提到: 】
: 紧急刹车的时候显然不安全，右脚在刹车上比在油门上刹车速度快多了
: 啥时候需要紧急，你想通过一个视线不那么好的地方，又不想直接减速，比如
: 前方绿化带的缺口防备有人从树丛里跳出来，松油门备刹车溜过去是最轻松的
: 【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
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不要曲解备刹车，老是挪脚那不叫“备刹车意识”，那叫“预判不够、肢体来凑”。没有预判，就更容易面临紧急情况，就会战战兢兢靠肢体“备刹车”。
【 在 bluaze () 的大作中提到: 】
: 看lz下面的回复，是有备刹车意识的
: 有这意识的，很难适应现在这些电车的逻辑
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: 【 在 huh 的大作中提到: 】
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修改:zdjnju FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*
挺好，不要误导别人就行
【 在 bluaze () 的大作中提到: 】
: 谢谢你，我既不是键盘党，也不是新手，还不需要别人科普什么叫备刹车
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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这个就是扯，电车司机大把有油车，我车友谁家没几个油车，都是油车老司机，很容易就切换了。当然，我只代表i3。
【 在 JINKLA () 的大作中提到: 】
: 所以还是油车开习惯了，单踏板开习惯了随时调速保持固定范围内车距，而不是一脚油门一脚备刹车
: 【 在 freedomlaw 的大作中提到: 】
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第一句
【 在 JINKLA () 的大作中提到: 】
: 哪句你不同意
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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我只是客观评价
【 在 bluaze () 的大作中提到: 】
: 好好说话
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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油车逻辑复杂，一点也不好，为啥要学油车？
如果驾校开始就教电车单踏板，明显容易上手多了，至少你不踩油门不会瞎走车，停车、起步也不需要操作啥。
拖拽感就是自己不会开，不习惯油门控制车速，然而，真正的油车老司机都懂什么叫“油门控制车速”，开单踏板电车非常适应，体验比油车好多了。
没事就换刹车的，就是不大会油门控制车速，也更难体验电车单踏板的爽，但是，这波人并不能代表油车司机，只能代表他自己。
【 在 freedomlaw () 的大作中提到: 】
: 电车不应该把油门逻辑造的更像油车吗，这样都好适应，为什么让油车习惯的人去适应电车。。看有人回复，大众电车就很像油车逻辑，不搞这种拖拽感回收能量
: 【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
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