- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
更新，pcauto的测试
https://m.pcauto.com.cn/x/182/1820872.html
一家之言，做不得准，也许也有别家测出来反的。不过pcauto这个测试起码证明：abs先不说刹车表现，省轮胎省大发了，照pcauto测试的标准，80km刹车来几次就得换胎了，这烟冒的。。。。。。
。。。。。。。
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修改:Lannister FROM 106.120.122.*
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如果刹车不打滑，路面的摩擦力足够，abs不会触发啊
实际上abs增加刹车距离应该是非常极端的情况
有人举出的例子：厚积雪，abs触发确实会延长，因为抱死以后推起来的雪堆增加了制动力
【 在 shareloft (伍盗泽音) 的大作中提到: 】
: 如果刹车不打滑，路面与轮胎的摩擦力足够，那么abs才增加刹车距离
: 这些和胎压不足和胎压过高比，都不是大事
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知乎也有好多人认为是增加
现在知乎不审核了吗
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 因为ABS出现以前的人力ABS（点刹）在都不打滑的状态下是增加刹车距离的
: 老司机文化水平低，太多知其然不知其所以然，容易以讹传讹，带坏了新司机
: 老中医也一样。
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这是另一个事，他们认为abs工作状态会增加刹车距离
【 在 frosen (WinterSweet) 的大作中提到: 】
: 我也不能理解。。。abs即使失效，也是fallback到普通刹车而已，不是fallback到没有刹车。。。
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所以你也觉得abs会增加刹车距离是吗
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 实际上多数ABS起作用的情况都会增加制动距离。ABS断断续续的刹车，并不能把滑动摩擦转变为静摩擦来缩短刹车距离，准确控制车轮保持静摩擦而不打滑需要的控制精度过高，而且需要的制动力和车子载重情况，路面湿滑程度都有关。制动力稍大就抱死，稍小就制动不足以至于制动
: 当释放制动时，车辆会减小阻力前进一段距离，重新制动后，大概率还是抱死。
: 实际上ABS的主要作用是在打滑时防止车辆方向失控。当轮子自由转动时，其摩擦力可以全部作用在横向，增强方向控制力。反之一旦抱死，方向盘就不起作用了，后轮也可能横向运动。
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我理解abs增加了距离的情况都很极端，平时根本遇不到
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 纯粹文科想象知识出来扯淡。
: abs就是避免抱死后一直滑动摩擦延长制动距离
: 本质就是通过高频刹车让车有机会反复进入静摩擦状态，静摩擦到抱死产生滑动摩擦之前的一瞬是最大静摩擦力，普通路面不停地得到这个最大静摩擦力让刹车距离比抱死一直滑行要短得多。
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所以你也认为是增加吗
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
: 你把ABS理解成替代驾驶员频繁点刹
: 就明白是怎么回事了
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但是你说的这个沙地是那种沙漠沙地，不是普通的路面有点沙
雪堆积或者砂石堆积确实是abs延长的一种情况——问题是一般人谁没事豁沙子，中国人有几天能有机会在厚积雪路面开车，当然除非自己自找
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: abs延长刹车距离很容易遇到啊，找个沙地你踩一脚就遇到了。
: 松软雪地和沙地，随便怎么踩都会抱死，普通abs只要踩刹车就会不停的高频松刹车追求滚动，效果不是延长刹车距离，是根本没刹车，踩刹车和松油门一样
: 我的车abs能分辨这种情况，发现是雪地沙地直接抱死车轮让雪或沙在轮前堆积，越松软越厚制动效果越好，比铺装路面刹车距离短得多。
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理想环境下也不会
是一些很奇葩的情况，比如上面提到的路面堆积积雪
【 在 qian1994 (小钱钱) 的大作中提到: 】
: 只有及其理想的环境下ABS才会增加刹车距离，但凡是路面有湿滑的情况都是帮助缩短距离的。
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现在各种文章都在瞎说
干燥，摩擦力大的路面，abs就不会触发。触发说明开始打滑了，既然开始打滑那就会缩短
【 在 qian1994 (小钱钱) 的大作中提到: 】
: 我在初中还是高中的时候我们物理老师就讲过ABS是干嘛的，说总的目的是减少刹车距离。
: 但是前几天看一个文章又说在干燥且摩擦力大的路面上的时候ABS会对刹车距离延长一点或者持平。
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