- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
确实增加啊。
每个刹车脉冲都还是滑动摩擦， 不是静摩擦。
相同时段内， 总刹车时间还减少了。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
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F1那帮人的人肉abs，无限接近这个境界。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 确实，但是如果不产生滑动，上帝（如果有的话）才能知道每时每刻（每一寸路面状况和轮胎状况都可能有细微差别）最大静摩擦需要的刹车力度。 最佳的刹车力度曲线只存在于理论上，abs系统的工作频率越高也就越接近最佳值，但是永远无法达到。
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从原理上说：
每个周期是这样的： 1刹车力度增加直到抱死轮毂，2轮胎开始发生形变内部应力增加，轮地静摩擦增加， 3静摩擦突破极限轮胎打滑， 4. abs检测到并做出反应松开刹车。
如此往复。
跟一脚踩死不停打滑比， 只有阶段2的后段，abs的刹车效果超出， 阶段1，3相同或者更差， 阶段4完全无刹车。
所以，abs想缩短刹车距离， 主要是增加2的占比，减小4-1的占比。 2受轮胎形变制约， 除了那种超级低压胎， 比如直线竞速赛那种， 普通车形变都不会太大， 你可以假设轮外缘最多能平移1cm（已经很离谱了吧？），再根据车速估算这个时间。 4-1涉及到机械操作， 怎么也是10毫秒数量级。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 不是滑动摩擦，看pcauto的测试很明显
: 只不过是不是最大静摩擦不好说
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人肉abs不靠高频， 而是调节卡钳夹刹车碟的力度， 让轮胎跟地面接近最大静摩擦还不突破。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: F1那帮人做不到每秒120次点刹车
: 国际汽联早就禁用ABS了
: 要是允许上abs等等辅助系统，人类车手估计被秒哭
: ...................
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工艺美院也是贵T的
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
: 卧槽，别黑贵清了
: 贵清可没有摩擦力还能分出法向分量的人才，毕竟高一都不能及格还能上贵清，贵清会被怀疑招进去的学生都是白痴的
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