- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
这....
摩擦力还有法向的？
牛顿的棺材板都按不住了
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 错了，摩擦力就那么大，ABS是通过释放轮子，让轮子失去前进方向的摩擦力来把摩擦力全部分配到横向上的。
: 如果非要套物理公式，就是切向力加法向力的矢量和等于总摩擦力。总摩擦力等于μN，对于静摩擦和滑动摩擦μ会有不同，但不是数量级差距。释放车轮可以让总摩擦力全部集中到法向，从而加强对车辆方向的控制
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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因为ABS介入的情况都是已经出现打滑的情况
换句话说，ABS介入的情况不能和ABS没介入的情况相比，这压根是两种不同的场景。
在ABS介入的情况，假如ABS不介入，那么刹车距离会增加，车子会失控得更严重。
你拿已经出现打滑的情况，跟踩死也不会打滑的情况相比，这两种样本那肯定是能出现打滑的情况失控感觉更强啊。
【 在 xingbake (Concentration) 的大作中提到: 】
: 本人高考数理化一共丢分不到20分，我个人觉得这个事情的分析有很多条件是不精确的，太多主观因素，难以准确定量分析。
: 我只说说这个事情自己的切身体会。
: 急刹车的时候，ABS没介入的时候减速很明显，身体明显前冲，但是当ABS介入的一瞬间，感觉刹车没力了，刹不住，车身就像有点失控一样继续向前，所以我个人判断ABS会增加刹车距离。（高速上一次真实的追尾）
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这其实也可能是你现在是老司机了，提前减速已经成为本能
不太遇到会触发ABS的急刹了。
其实就是个样本偏差的问题。
【 在 xingbake (Concentration) 的大作中提到: 】
: 当时第一辆车是不到十万的小车，ABS启动以后有咔咔的响声，然后就会很明显的感受到刹车刹不住。导致了我2次轻微追尾。
: 现在开的是30~50万的车，确实刹车就很稳很安静，基本感觉不到ABS的存在，所以现在想起来应该确实是车的问题。
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卧槽，别黑贵清了
贵清可没有摩擦力还能分出法向分量的人才，毕竟高一都不能及格还能上贵清，贵清会被怀疑招进去的学生都是白痴的
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 我怀疑你不是我清的
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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修改:silenlight FROM 223.21.189.*
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工艺美院高一物理也得及格吧？
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
: 工艺美院也是贵T的
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不用知道啊
他说的是摩擦力有垂直接触面的法向分力，这尼玛...
【 在 cucudir (永不消失的db) 的大作中提到: 】
: 我是真不知道abs怎么控制摩擦力方向。。。。
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你知道啥是法向吗，法向是指垂直接触面
在比较abs触发后刹车距离长短的直线驾驶场景下，向心力？除了轮子绕轴的旋转，其他什么地方涉及什么向心力了？
【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】
: 没有法向的摩擦力，你要怎么转弯呢？谁提供向心力？
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修改:silenlight FROM 223.21.189.*
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牺牲自己娱乐大众的精神可以啊哥们
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 那我就再黑一点吧，不光黑我清，连物理竞赛委员会也顺道黑一下。我是物理竞赛保送的，哈哈哈。
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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涉及摩擦力的情况下没有你这么定义法向的谢谢
另外，这主题里说的是abs触发后刹车距离变远还是变近的问题
这个场景下考虑的仅仅是汽车完全直线运动下刹车距离的问题，跟左右有什么关系？
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 看懂我说的本质就好了，我这里法向是指垂直于车轮运动方向，向左右的摩擦力，从上下文可以分析出来。你不会认为我说的法向是指竖直方向吧？
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 223.21.189.*
因为涉及摩擦力的时候天然有一个接触面，而不是一个几何接触线
有接触面，自然就有这个面固有的法向方向
这么说你明白？
【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】
: 那就换个说法，圆周运动的径向，这回准确了？为啥非要往垂直地面方向引申？
: 他是在试图用摩擦力的分解来解释为啥ABS保证车轮不抱死，就能保证足够的径向摩擦力来有效控制方向。
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