- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
纯粹文科想象知识出来扯淡。
abs就是避免抱死后一直滑动摩擦延长制动距离
本质就是通过高频刹车让车有机会反复进入静摩擦状态，静摩擦到抱死产生滑动摩擦之前的一瞬是最大静摩擦力，普通路面不停地得到这个最大静摩擦力让刹车距离比抱死一直滑行要短得多。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 实际上多数ABS起作用的情况都会增加制动距离。ABS断断续续的刹车，并不能把滑动摩擦转变为静摩擦来缩短刹车距离，准确控制车轮保持静摩擦而不打滑需要的控制精度过高，而且需要的制动力和车子载重情况，路面湿滑程度都有关。制动力稍大就抱死，稍小就制动不足以至于制动距离还不如滑动摩擦。
: 当释放制动时，车辆会减小阻力前进一段距离，重新制动后，大概率还是抱死。
: 实际上ABS的主要作用是在打滑时防止车辆方向失控。当轮子自由转动时，其摩擦力可以全部作用在横向，增强方向控制力。反之一旦抱死，方向盘就不起作用了，后轮也可能横向运动。
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abs延长刹车距离很容易遇到啊，找个沙地你踩一脚就遇到了。
松软雪地和沙地，随便怎么踩都会抱死，普通abs只要踩刹车就会不停的高频松刹车追求滚动，效果不是延长刹车距离，是根本没刹车，踩刹车和松油门一样
我的车abs能分辨这种情况，发现是雪地沙地直接抱死车轮让雪或沙在轮前堆积，越松软越厚制动效果越好，比铺装路面刹车距离短得多。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 我理解abs增加了距离的情况都很极端，平时根本遇不到
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你这个视频就是扯淡的民科自媒体视频 ，而且你还断章取义了
如果abs不能缩短刹车距离，说明没有增加制动时的附着力，也就不可能起到控制方向的作用
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 随便搜一个视频你看看吧，建议以后不要随便给人扣文科生帽子
: ABS的主要作用是保持方向控制能力
: 在某些情况下（视频中说平滑路面和沙砾地面）并不能提供更短的刹车距离。
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你这个民科没救了
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 错了，摩擦力就那么大，ABS是通过释放轮子，让轮子失去前进方向的摩擦力来把摩擦力全部分配到横向上的。
: 如果非要套物理公式，就是切向力加法向力的矢量和等于总摩擦力。总摩擦力等于μN，对于静摩擦和滑动摩擦μ会有不同，但不是数量级差距。释放车轮可以让总摩擦力全部集中到法向，从而加强对车辆方向的控制
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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你的问题在于不知道车是发现刹车抱死（产生滑动摩擦）后才启动abs
只有你每脚刹车都抱死车轮，才会每脚刹车都触发abs
abs 是止损，是发现已经出现滑动摩擦，附着力远远小于静摩擦了，才启动这个止损机制。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 我也觉得ABS会增加刹车距离，因为ABS的功能是保持行驶方向稳定，而不是缩短刹车距离。 否则的话，不打滑的时候，每脚刹车也都应该启动ABS才说得通。
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说的是车轮。
你有点起码的文化么？
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 刹车可不是静摩擦
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abs就是通过不停的释放刹车和重新抱死追求静摩擦
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 车轮也不是静摩擦啊， 你没见过刹车痕迹？
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你分清刹车盘vs刹车片和轮胎vs地面再出来现。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 哪里有静摩擦。 刹车是典型的滑动摩擦。滑动摩擦对车辆做负功，动能转化为热能，车速降低。 静摩擦没有相对位移，刹车这个情况下做工为0啊。 只有传送带或者跑步机这种情况才有静摩擦产生位移才会做功。 这好像是中学物理知识。
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