本人高考数理化一共丢分不到20分，我个人觉得这个事情的分析有很多条件是不精确的，太多主观因素，难以准确定量分析。
我只说说这个事情自己的切身体会。
急刹车的时候，ABS没介入的时候减速很明显，身体明显前冲，但是当ABS介入的一瞬间，感觉刹车没力了，刹不住，车身就像有点失控一样继续向前，所以我个人判断ABS会增加刹车距离。（高速上一次真实的追尾）


【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
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修改:xingbake FROM 183.22.36.*
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一脚踩到底的，ABS一介入马上就刹不住了。 当时我很明显的感觉到车身向前冲了一下，导致了很轻微的追尾。
  这个事情需要用实测数据来证明。如果有办法实测的话，我愿意赌5000元RMB。

前面很多人提到最大静摩擦力，这只是理论上的，实际应用中，如何确保轮胎处在最大静摩擦的临界点？ 我觉得没那个分析时间和机制，ABS就是把刹车力度分成多个片段罢了，这会直接导致刹车距离增加。

【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 所以你急刹车是abs最后才介入吗
: 开始的时候没剁死也算急刹车吗。。。。。。
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修改:xingbake FROM 183.22.36.*
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你这种讨论就毫无价值。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这是你的错觉，人犯了错误，都倾向于找一些客观原因或者怪罪到别人身上，你的经历和认识就充分证明了这点。
: 你试图把自己追尾别人的原因归结到abs动作以后刹车距离会变长，刹车力会降低上。
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当时第一辆车是不到十万的小车，ABS启动以后有咔咔的响声，然后就会很明显的感受到刹车刹不住。导致了我2次轻微追尾。

现在开的是30~50万的车，确实刹车就很稳很安静，基本感觉不到ABS的存在，所以现在想起来应该确实是车的问题。

【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 有可能是abs调教有问题
: 在我跟你们抬杠的过程中搜了好多文章，有一个举例说到，某些abs调教会遇到这么个问题：坑洼路段，减速带刹车，避震和abs协调不好，车轮悬空的时候abs认为失去了抓地力，释放车轮刹车，落地之后明显前蹿
: 但是我觉得这个很可能也是主观感受，以及很可能是某个车型的调教问题
: ...................
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