比特斯拉便宜，还安全的车其实有很多，315福特这种就是个低级错误而已，特斯拉还有太多东西需要向传统车企学习，别以为不曝光的就没问题，只是因为国家要发展新能源，就也更愿意给新能源成长的时间

【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 每一起特斯拉车祸，都会在网上有热烈的讨论。而其他车呢，连劳斯莱斯出车祸大部分我们都不知道，更别说低端一些的BBA，保时捷，沃尔沃，捷豹啥的了。至于日本车和国产车，估计更没人关心。
: 有全国几亿的义务免费监督员和测试员，特斯拉改进缺陷的速度肯定远远高于其他车型，不出意外，特斯拉终将变成最安全的车。这就是网红车的好处，缺点会被无限放大，最终变成一辆完美的车。
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电机的特性就注定，电车高速要比低速状态更耗电，电车如果一直保持在30~40公里的时速跑，你会发现续航很惊人，而高速行驶时就不得不考虑风阻了，电机是能保证一样的效率，而风阻和速度是平方的关系，风阻的急剧增加，电机效率又不变，就只能增加耗电了，而油车恰恰是在高速时，可以让发动机工作在一个最高效的区间，进而弥补了风阻增加的影响，所以有长途需求的话，最佳的方案还是插电混动，短途全用电，长途有发动机顶着，你可以说纯电比纯燃油的01更快，但您也不要去否认高速路况燃油车的优势，而混动完美的解决了电车高速挫，以及燃油车低速油耗高的短板，特斯拉吧，虽然粉丝天天吹01，但您上了高速确实跑的也不快啊，而燃油车高速长途，长时间的拉到130km/h跑还是so easy的，你看路况好的时候很多油车跑到140，150也是有的，电车不是说你跑不到，而是续航会很难看，大冬天的本来续航就打折，到服务器还得排充电桩等充电，这就是纯电的短板，而且是很难解决的的短板。。。


【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 拉什么高速现形，model 3在40mph到80mph之间是长长的一个峰值功率平台，汽油车想都不敢想，在道路限速范围内model3可以随时瞬间以最大功率运行，不用跳几个档位去匹配汽油机的最大功率转速。我实际驾驶的体验是100kph的时候一踩油门立刻就窜，法拉利也不可能追得上。从输出曲线来看到了100mph model3还有峰值功率的70%，别说秒任何家用车了，几百万的车也没几个能达到这种水平的。无非就是电车用不着装变速箱，导致速度很快时输出功率下降而已。
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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修改:wingofray FROM 117.13.235.*
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