- 主题:31吨大货车高速下坡路刹车失灵，司机一路狂摁喇叭冲向匝道
为啥这种避险车道每次都是命悬一线？上次看到一个比这个更惊险的，感觉司机下车脚重了车都随时能掉下去那种。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 经常看到避险坡道，这里看到一个使用的
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我看过好几个都是这种命悬一线的
【 在 Accomplished 的大作中提到: 】
: 司机命大
: 每次从八高进京看到应急避险匝道，都觉得有点短，
: 大车失灵冲过去会不会直接冲到头掉下去
: ...................
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大车长距离下坡刹车片过热了，和年检关系不大。
我觉得这种大车非常有必要弄成混动的，下坡靠电机制动，还能发电，留到平地和上坡的时候用，也分担部分刹车片的压力。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 年检还是很有必要的
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你说错了，大车能装更多的电池，就能承受更大的充电功率。
现在小车追求能量密度，使用三元锂。大车牺牲一些能量密度用铁锂或者钴酸锂能够做到更大的充电功率。好像有些公交车用的钛酸锂电池，充电能到700千瓦。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大卡车下坡用制动发电，需要承载多少千瓦充电功率的电池？
: 保时捷tycan是所有电车里制动回收能量最高的，265千瓦，那是辆很小车还不计工本
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没听说过几乎不好能的矿车？网上看个电阻加散热片直接耗掉的矿车就当全部来说。电池再发展10年直接来打你脸。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，轮毂电机的巨型矿车都是电阻加散热片直接耗掉
: 你比造矿车的还聪明
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有能耐你开一辈子油车。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电车党都是这样的智力水平，再过一万年也是让我们看笑话
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打错了，是钛酸锂
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 钴酸锂能量密度很高的。。。
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