开单踏板的车应该考单独的驾照，难度参考B1驾照

【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 无论油车电车，正常司机到本能是节气门或加速踏板控制车速，制动踏板避险或停车。建立这种本能的司机，出门一般踩不了几脚刹车，出现紧急情况一定会换脚刹车。而很多路上的司机都是靠制动踏板控制速度，一出门就不停踩刹车，脚很多时候都在制动踏板上悬着，一出紧急情况没有换脚本能立刻就踩下去了。这种司机开自动档油车的时候由于自动档松油就升档的换档逻辑，导致发动机制动很微弱，他们的本能习惯就是速度加起来以后把脚悬在制动踏板上方，有情况随时反应随时踩制动踏板。这种司机换能量回收电车以后，无法再使用制动踏板控制车速，只能被迫使用加速踏板控制车速，但很多人重新建立反射非常缓慢（他们学车都学得很慢）本能改不过来，遇到险情就会一脚踩下去踩到加速踏板上。
: #发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 114.242.249.*

model3开能量回收松油大概是二档左右，回收还挺猛的

【 在 alou 的大作中提到: 】
:
: 单踏板相当于油车的手动几档？2档？1档？
:
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 开单踏板的车应该考单独的驾照，难度参考B1驾照

#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.104.39.*

很多老司机都这样，驾校教的，忠实执行，上战场确实是个好兵。

【 在 marion @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 之前本版出现过几次讨论，有些司机开车是一脚油门加速，然后滑行慢慢减速，再一脚油门加速，然后滑行慢慢减速……脚主要放在刹车上等着
:
: 我当时看呆了——居然还有不少人说自己就是这样开车的
:

#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.104.39.*

确实很多老司机都这样开，美其名曰省油
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 之前本版出现过几次讨论，有些司机开车是一脚油门加速，然后滑行慢慢减速，再一脚油门加速，然后滑行慢慢减速……脚主要放在刹车上等着
: 我当时看呆了——居然还有不少人说自己就是这样开车的
:
--
FROM 34.98.250.*

无法使用制动踏板控制车速说的是脚从加速踏板上一松就能量回收制动了，不是说单踏板
单踏板这事儿很蠢，但凡有过复杂设备使用经验的人都知道，专业设备和业余凑活一下的设备有个很明显的共同区别就是专业设备靠分开各种常用功能单独设置操作界面比如按钮拉杆或者软件快捷键之类的来提升直接操作某一单项功能的速度，汽车自从告别mt时代以来一共就俩踏板，完全不复杂，合在一起是脑残的想法，不仅不能减少复杂度，而且还会增加错误率

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
:
: 开单踏板的车应该考单独的驾照，难度参考B1驾照
:
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 无论油车电车，正常司机到本能是节气门或加速踏板控制车速，制动踏板避险或停车。建立这种本能的司机，出门一般踩不了几脚刹车，出现紧急情况一定会换脚刹车。而很多路上的司机都是靠制动踏板控制速度，一出门就不停踩刹车，脚很多时候都在制动踏板上悬着，一出紧急情况没有换脚本能立刻就踩下去了。这种司机开自动档油车的时候由于自动档松油就升档的换档逻辑，导致发动机制动很微弱，他们的本能习惯就是速度加起来以后把脚悬在制动踏板上方，有情况随时反应随时踩制动踏板。这种司机换能量回收电车以后，无法再使用制动踏板控制车速，只能被迫使用加速踏板控制车速，但很多人重新建立反射非常缓慢（他们学车都学得很慢）本能改不过来，遇到险情就会一脚踩下去踩到加速踏板上。

#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.104.39.*