说出花来也没用，尽量不买国产车（电动车除外），应该是很大部分人的自愿选择。北京有多少人买国产车的？
以前合资车性价比是不高，现在一则合资车下探了，挤占了国产车原本的低端市场，比如英朗科鲁泽这种8w落地的合资车，足以和国产车拼拼性价比了。二则大家都认识到，合资车保值率总体还是比国产高的，合资车买的时候贵几万，卖的时候也能多卖几万还好卖，总体算下来，也没有多花啥钱。
钱包在自己手里，选哪个全凭自愿。
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【 在 enqi 的大作中提到: 】
: 你就说你自己选合资或者你说你也不清楚合资国产的选择比例就行，别上来就扯大部分选择。
看销量就知道了，乘用车的销量，合资远超国产，而且越是一线城市销量差距越大。
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【 在 lelxiao 的大作中提到: 】
: 没有国产车，合资车也不会下探。保值率说白了就是主贴总结的心态，都是迷信，跟车
: 好不好毛关系都没有
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二手市场总体还是理性的。
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【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 二手市场的所谓理性，是对市场需求的理性，而不是车本身的理性。。。
: 市场需求是啥，买二手车的，挺多心态就是图便宜买个更好的牌子，更高的级别。
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二手车市场理性是总体的，既包括车本身，也包括市场因素（价格、性能、功能、性价比），不能认为割裂。
你这种观点是觉得买二手车的图面子的多，事实上买二手车的大部分人还是追求稳定使用的，也正是在稳定使用这个核心性能上，二手车差价拉开了。日系神车保值，高龄德系豪车贬值都是这个道理，不单中国市场，美国市场也存在类似现象，高龄雅阁就比高龄宝马3贵不少。
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【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 嗯，你说的这些挺有道理的。
: 我只是就事论事，这不是和讨论国产vs合资嘛。
: 国产车的确在不少人心中存在偏见，或者也不能说偏见，过去这多年，国产车在质量、品牌方面，的确良莠不齐的情况，加之不少年里面，车价本身就不高，加上在二手车市场上，特别是大城市里面，愿意买二手国产车的消费者还是比较少
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质量和质量带来的保值率只是一个方面问题，还有两个重要问题：1是车的面子属性，车算是比较大的固定资产了，在大部分地方还是有面子属性的。国产品牌要在品牌上提升，比提升质量需要一个更漫长艰苦的过程（国产品牌的高端化之路总体不算成功）2是车的性能属性，至少在油车领域国产车性能和合资进口车还是有差距的。
质量（和耐久度）、品牌、性能三个方面如果国产品牌都能真正赶上来，那就是国产品牌和合资进口车平起平坐那天，目前看尚待时日。
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