- 主题:一般家庭多少年收入买x5，gle这级别的算理性消费
X5和GLE的定价太黑了，去掉税费和配置不同的因素，居然比国外贵25%左右。多少钱我都不买
很多车型国内税前（去掉增值税消费税购置税）跟美国税前基本上一样甚至更低的。比如飞度顶配，美国价格是X5 40i的1/3强，国内价格是X5 40i的1/7
还是买飞度比较划算
【 在 plotinus 的大作中提到: 】
: 没有房贷的情况下。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 72.84.70.*
因为马农不交智商税.
就算要买宝马,买3系这样的智商税也收得少多了。
x5 xdrive 40i美国价格是330i xdrive 的1.4倍左右，在中国是2.3-2.4倍
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 跟收入没关系
: 比如夫妻年入300万的双码农，买x5也怪怪的
: x3足矣
: ...................
--
FROM 72.84.70.*
不是跟美国比，是拿X5跟330i或者飞度比
330i跟X5是一个档次的
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你是跟美国比？很多国家，包括德国，跟中国差不多
: 跟美国比的话，不是x5之类这样，是好车都这样，比如法拉利，美国15万美元，中国380万
--
修改:gjq FROM 72.84.70.*
FROM 72.84.70.*
1.4倍就不是一个档次了？
佳美入门款跟顶配款都差不止1.4倍
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 当然不是一个档次的，你自己都说了x5价格是330的1.4倍，美国价格是很扁平的，1.4倍差距很大
: 前面我已经说了，好车在中国都明显比美国贵，越好贵的越多，330i，x5都符合这个规律
: ....................
--
FROM 72.84.70.*
跟基数有啥关系？
还不是贵的车就是智商税高
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 330i基数大啊，你拿330i乘以1.4，买到的都是x5，5系高配了，愣说一个档次
: 另外凯美瑞，你说说入门多少钱？
--
FROM 72.84.70.*
X5跟330i排量税只差7%.不能解释这几乎50%的溢价。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 中国贵是有各种税，特别是排量税
: x5做不到，不过再贵些的车还有豪车税呢
: 自行车便宜，你只要开车就是智商有问题
: ...................
--
FROM 72.84.70.*
进口关税15%，排量税两者差7%，合起来22%(1.15*1.12/1.05)。而且330i还有部分进口部件关税，实际上差距低于22%。
还有一部分运费因素，但是还是很难解释以330i为计价单位，中国的x5 40i比美国贵1.5倍，至少虚高20%
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那是因为X5是进口的，而330i是国产的，等X5也国产了，卖50+的时候再看那就正常了
:
--
FROM 72.84.70.*
什么叫增值税抵扣？最终消费者付的是100%增值税。一辆10万的车，厂商付16000的增值税，他的上游供应商或者进口部件付了1万增值税，他抵扣1万，最后总数还是1.6万。
税费的差距就是关税*1.15，2.998升排量税*1.12，1.998升排量税/1.05，差别是1.23倍，而不应该是1.5倍。更不要说330i还有零件要交关税没算进去。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你忽略了几个点，增值税，进口车要全额缴，国产车可以抵扣，而且排量税是价内税，
: 就是说增值税和关税都要算排量税的，这样一来3.0的进口车综合税率达43%，而国产
: 2.0只有5%的排量税加上部分增值税，综合税率也就13%左右，两者相差30%，还有，X5
: ...................
--
FROM 72.84.70.*
抵扣是没法体现在最终消费价格上的。
中国产的消费品，除了食品以外，收的增值税总额就是税前总价的16%。进口商品也是16%。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 意思是增值税抵扣可以体现在车价定价上。
:
--
FROM 72.84.70.*