- 主题:自动启停不好用是不是与刹车硬有关？
我的车就可以熄火滑行，和自起停一样也是通过刹车力度控制的
所以我可以用脚控制是不是滑行中熄火，是不是停止后熄火。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 车和车逻辑不一样，有的速度还没降到零就熄火了
--
FROM 123.126.43.*
大众奥迪的熄火滑行和自起停都可以用刹车力度控制。
这只要稍微练两下就掌握了，弱智的人直接就骂，有智力的人才会去利用
【 在 zhqqwer 的大作中提到: 】
: 是的，比如反人类的大众，速度没掉零，autohold也还没启动，结果发动机先熄火了，真是太奇葩了
--
FROM 123.126.43.*
本田不带熄火滑行好适应，只要控制停车时的刹车轻重就可以
大众这种带熄火滑行的自启停只有一种速度曲线可以从头到尾不熄火，这个要结合各种初始速度练了才能做到
这个问题的本质是自起停要不要关，而不是要不要用刹车力度去关。我就是一直用启停，绝大多数情况下熄火滑行，对我来说这个功能很好，省油，停车绝对安静，而且熄火滑行让停车更平稳，稍微收一下刹车就能完全不点头，我特别享受这个平稳停车。
只有堵车时需要和加塞的鸡贼斗争的时候才有必要关启停，对我来说也很简单，拧一下方向盘上的sc旋钮搞定。
【 在 zhqqwer 的大作中提到: 】
: 还有，不同车的逻辑不太一样，就拿我自己举例，前几年小白开本田可以轻松控制启停，当时也觉得那么多人吐槽启停好奇怪，本来挺好用嘛。后来换了大众，脚法不说有多进步吧，也不会太退步，换车快一年了，多次尝试各种方法控制启停，总也适配不了大众的逻辑。就像你说的，或许可能通过继续努力得到这个技能，但确实有点削足适履的感觉，本来汽车可以做的更通人情，让人更好上手操作，现在倒好，人还得各种训练适配汽车，我觉得有点异常。
: 还有，你最后这话说的真是难听，你能保证这句话永远不适用于自己么，各有各的难处而已，干嘛话说的那么绝
: 【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 123.126.43.*
这里说的滑行就是不带轻混的车在刹停以前自动熄火，相当于自起停系统提前熄火
如果在触发熄火的速度阈值之前松刹车到一定程度，可以避免熄火滑行
轻混的车可以在高速行进中随时熄火滑行，是另回事。
【 在 zhqqwer 的大作中提到: 】
: 多学习一下，滑行模式跟启停是有关联性？按说踩刹车时候，应该会退出滑行模式吧，按说继续踩刹车跟普通不带滑行踩应该一样了吧？
--
FROM 123.126.43.*
这是你的想象，而且我很奇怪你开的是什么拖拉机，熄火还轰一声？
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 学到东西了，居然还有在滑行就熄火的，这时候动一下刹车比如调整一下刹车力度立即哄一声点火了？
--
FROM 123.126.43.*
没关注过这俩车
我说的是途锐 q7 q8 a8 这些
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 你说的这个大众奥迪，包括速腾帕萨特这种级别吗？
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
--
FROM 123.126.43.*
有安全隐患车厂就不会这么做
你不可能比造车的还懂车
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 车都没停就先熄火滑行，这明明是安全隐患，还能吹起来？？
--
FROM 123.126.43.*
别现了，首先熄火并不会真空漏气，熄火滑行的车也不会用发动机的真空，涡轮增压的车本来就不能用进气歧管的负压提供真空。
你这点汽车知识还给造车的指点江山，让人笑掉大牙。
你这个例子就是贵版键盘汽车砖家的写照。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 自动启动设计本意就是为了“停车”等红灯的时候熄火来省油，不是为了让你调脚感来滑行熄火的，熄火之后真空泵就开始漏气，等漏完了气刹车就没了，要不为什么严禁熄火滑行？
: 而且大众还真不一定考虑安全隐患，帕萨特之前的A柱设计也是厂家考虑过了？
: 来自 OCE-AN10
--
FROM 111.201.135.*
劳资开的是保时捷，你好好搬砖吧，争取开上四个轮子的车。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 你家真空泵是绝对气密的么？？没有继续抽难道不会漏气么，还是说你车就高级到可以熄火滑行？
: 而且我当然不如您懂车啦，毕竟没开着大众不用随时做好靠边修车的准备
:
: ...................
--
FROM 111.201.135.*