- 主题:真心求教，三四十万BBA除了标之外有什么核心技术？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 同马力的车，bba比美系的性能强太多了。
问题是大部分时候bba比美系马力低。bba高功率得是高配，销量还是少，中功率和美系车比动力没优势，低功率更是大大的劣势，现实中买bba的，买高功的估计不到一成，剩下9成，买低功中功就算一半一半，那有大部分人开的bba动力是不如美系的
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【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 本人美系，法系，德系都开过，日系开过的少
: 感觉bba单从某一方面来说，的确比别的品牌的车差距不大，可能也就强一点，但是综合起来各方面都强一点，这就体现出差距来了
: 比如以前开的车，不上高速体验不出来，很多车高速隔音不行，90公里噪音轰轰的了，速度再快点音乐开到很大都听不清，方向发飘，提速后劲也不行。开个奥迪120车内还很安静，音乐都不用增大音量，操纵非常有信心，提速响应很快。
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就你说的静音，美系还真不比bba差，你说的a6，同级别的ct6静音绝对超过a6，通用系全系标配主动降噪，稍微级别高点的车就是双层隔音玻璃
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【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 因为美系270多马力的车，只能跑出bba190马力的效果。
: 而且为了排放，凯迪拉克还降了马力。
通用系全系都降了马力，就算降了，通用全系的马力仍然不低于bba的中配，零百指标在那里摆着呢
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【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 我说的是综合，你通用系君越啥的静音可能会好点，但其他方面又不行了
: 偏科的高分好找，全科都好的人少有，一样的道理
综合的得拿凯迪拉克来比，实话说ct6综合性能绝对不次于56e，市场不认可就没办法了
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