目前没有出现这个趋势，去看一下车，发现能看的上的车那都加价非常凶，加大几十一百多的也不少。
【 在 ackerx 的大作中提到: 】
: 其实车价现在相对透明了，销售报个价还支支吾吾费劲心机，迟早标准化后被电商取代，只剩下线下的提车和售后。
: #发自zSMTH@SM-N9760
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FROM 114.242.249.*

拼多多现在也各种券，卡
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 拼多多那种一口价是趋势  
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: 什么满减/领券都太麻烦  
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发自「今日水木 on SM-G9500」
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FROM 39.144.40.*

re，本质是价格或者说风险成本不同
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 这个和平台没关系，看卖家是谁
: 车辆是要登记上路了，出现不了你说的情况
: 现在卖家和卖家都把车当成大件
: ...................
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FROM 219.237.112.16

车和其他商品还是有区别的，包括新车交付、维修保养等等的各种服务还是要依托线下实体店，不可能做到全线上，包括特斯拉也无法完全做到全线上，传统主机厂还要靠大型经销商集团来压货回款冲销量呢……很多经销商的话语权也非常大，比如奔驰某大经销商，当年都可以左右奔驰销售公司，控制终端实际销售价格……店大欺客，客大了也能欺店……

能实现线上销售的也就是一些新势力造车……




【 在 ackerx 的大作中提到: 】
: 其实车价现在相对透明了，销售报个价还支支吾吾费劲心机，迟早标准化后被电商取代，只剩下线下的提车和售后。
:
: #发自zSMTH@SM-N9760
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FROM 223.104.42.*

你对pdd看法和我居然完全相反
我觉得pdd适合本身售后很好的，所以我在pdd买华为买苹果，不需要pdd售后，从来不买快消这些，这些我上京东买
我理解车属于华为苹果这种，你有事可以直接找厂商，不用平台，比如我买车的4s提车后一次都没去过了（因为远）

【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
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: PDD只适合那种廉价无关紧要的快速消费品
: 没有任何质量保障，真假也没人去管
: 这样的车真有人敢买么
: 【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@TAS-AN00
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