节假日走了趟京礼高速，传说中桥隧比90%全国最高的工程（除去北京六环附近平原段）。沿途山区桥梁隧道基本限速都是80km/h，个别平原区域限速100km/h
深隧高桥绵延不绝，隧道在山肚子里绕圈圈，还有NB的盘山隧道，如此艰巨的工程，必定花了很多钱，却不像京藏京新一样在传统交通要冲上，京礼沿线也没啥较大的人口聚集地，北边进京走京礼还是比京藏绕很多距离，路上私家车比较少，一路基本能定速巡航走着，只是隧道太多开的很枯燥。有一些零零散散的大车也都很规矩的在右侧定速巡航走着。
回到家查了一下京藏和京新实时路况，居然进京全是深红色拥堵，京礼可是一点都不堵车啊，不知道这条高速规划时怎么考虑的，难道就是为了冬奥会运动员一小时转场承诺吗？
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FROM 119.3.119.*

今天京礼车不少啊
一路很多时间被龟速的车在隧道压着
两个半小时白从崇礼到北五环  
  
【 在 BruceWang (Bruce) 的大作中提到: 】
:  节假日走了趟京礼高速，传说中桥隧比90%全国最高的工程（除去北京六环附近平原段）。沿途山区桥梁隧道基本限速都是80km/h，个别平原区域限速100km/h
:  深隧高桥绵延不绝，隧道在山肚子里绕圈圈，还有NB的盘山隧道，如此艰巨的工程，必定花了很多钱，却不像京藏京新一样在传统交通要冲上，京礼沿线也没啥较大的人口聚集地，北边进京走京礼还是比京藏绕很多距离，路上私家车比较少，一路基本能定速巡航走着，只是隧道太多开的很枯燥。有一些零零散散的大车也都很规矩的在右侧定速巡航走着。
:  回到家查了一下京藏和京新实时路况，居然进京全是深红色拥堵，京礼可是一点都不堵车啊，不知道这条高速规划时怎么考虑的，难道就是为了冬奥会运动员一小时转场承诺吗？
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FROM 223.104.102.*

京礼限速太低了。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 节假日走了趟京礼高速，传说中桥隧比90%全国最高的工程（除去北京六环附近平原段）。沿途山区桥梁隧道基本限速都是80km/h，个别平原区域限速100km/h
: 深隧高桥绵延不绝，隧道在山肚子里绕圈圈，还有NB的盘山隧道，如此艰巨的工程，必定花了很多钱，却不像京藏京新一样在传统交通要冲上，京礼沿线也没啥较大的人口聚集地，北边进京走京礼还是比京藏绕很多距离，路上私家车比较少，一路基本能定速巡航走着，只是隧道太多开的很枯燥。有一些零零散散的大车也都很规矩的在右侧定速巡航走着。
: 回到家查了一下京藏和京新实时路况，居然进京全是深红色拥堵，京礼可是一点都不堵车啊，不知道这条高速规划时怎么考虑的，难道就是为了冬奥会运动员一小时转场承诺吗？

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.41.*

我觉得可以分车型限速，大车限80，小车100就行。像电车，带能量回收，根本不担心下坡。。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 没办法，那路况，山大沟深，本来不适合修高速路，不计成本硬修了一条路，不限速很容易出恶性事故，尤其进京下坡，不知不觉就过100了。

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.41.*

京礼进京并不绕，只是真拍限速而已，进京很多人走限速更低但不拍的路
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FROM 111.201.133.*