- 主题:2020年米国各品牌汽车销量有感
皮卡主要是公司和个体户开，个别私人也买
大多数人如果只有一辆车，现在首选是日本小SUV，CRV/Rav4/奇骏
去年福特（含林肯）卖了2,044,744辆，其中轿车193,064，跨界+SUV 744,406,皮卡898,944，MPV（全部商用，包括全顺箱式货车或者E系列运营面包车）203,153
丰田（含凌志）卖出2,112,941 辆，其中轿车676,976，丰田SUV/MPV 838,235，凌志SUV 206,836， 丰田皮卡348,009
【 在 alwaysfaint 的大作中提到: 】
: pickup只是多，大多家庭有。相对于其他任何国家都多多了，但占比并不是统治地位
: sedan才是刚需，这在全世界都一样。
: 绝大多数只有一辆车的有的还是sedan
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FROM 72.84.70.*
确实不行啊。去年不到13万，凌志接近28万
【 在 wash 的大作中提到: 】
: 本土的凯迪拉克倒是不行？你真敢说啊
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洗浴王和林肯的问题就是美国人的轿车完全没有竞争力，全靠皮卡和全尺寸SUV（不算奇骏这一档的小SUV）。豪华品牌做皮卡是不可能的，全尺寸SUV太贵了也没有多少市场。现在普通品牌雪佛兰和福特SUV已经很贵了
【 在 cannons 的大作中提到: 】
: 本土百年汽车品牌，和BBAL销量差这么多
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一般工作单位停车场里通勤用皮卡的比例非常低，没有单位的公车多，也没有承包小工程的施工人员来单位干活开过来的皮卡多
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 美国人的皮卡大部分是家用，哪来那么多商用皮卡
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本来通用就一直是美国销量最大的公司啊
【 在 iViolin 的大作中提到: 】
: 按这个表里的数据，雪佛兰+gmc+别克+凯迪拉克一共有250w了
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: - 来自「最水木 for iPhone 6s」
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FROM 72.84.70.*
比较多也是很低的比例。其实不去做职业/兼职包工头或者类似生意，不开农场，一般买皮卡也就拉个船的时候有用，但是有船拉的也是少数。
我小区邻居一般都有2-3个车，有皮卡的不到1/5，不到车辆保有量的1/10，比美国皮卡销量占的比例小多了。但是白天经常有各种皮卡开进来，包括小区物业，各种房屋维修公司等等
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 我同学说他们公司买皮卡家用的很多，因为比较实用
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FROM 72.84.70.*
我在小区或者城区马路上见到的皮卡多数是各种包工队的车，包括修空调，洗墙，除白蚁，园艺，电工，水管工等等。
城市中产买卡车的，也就德州多一点点，其他地区并不多。有钱人买可能3-5个车，包括一辆拉船的皮卡。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 少量皮卡是农场主买了，大量皮卡是城市中上产买的。
: 美国政策原因，皮卡税低。而主流皮卡价格已经很不便宜了，同价位其他车型税重，所以皮卡动力，豪华感，逼格都要更高，算面子里子都有了。
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FROM 72.84.70.*
美国BBA，LAI还有窝窝林肯卡迪，加起来也占轿车+SUV销量的15%以上，加上类似价位的特斯拉就18%了。
很多比较穷的黑人买二手卡迪林肯或者BBA的。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 反正我身边没见过像你说的特别穷的人买bba
: 至于特别有钱买豪车
: 不知道你特别有钱的定义是什么
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国内BBA加上凌志阿库拉英菲林肯卡迪窝窝，比例比美国差远了。美国有15%
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 大城市还好
: 毕竟大城市太穷租房都困难
: 不过小年轻收入2万不到买个bba貌似也不少见
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