2020年米国各品牌汽车销量有感

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主题:2020年米国各品牌汽车销量有感
100楼|hmgo1988|2021-04-10 13:24:59|只看此ID
油价太便宜了，不缺空间，皮卡真实用
【在 cannons 的大作中提到: 】
: 美系和日系是主流，我们这边流行大众只排到13，大众这边偷工减料还卖这么多，果然是“高级车”。不过豪华品牌德系的BBA还挺不少，雷克萨斯在米国也能算一线豪车品牌，他们本土的凯迪拉克和林肯倒是不行。
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: https://www.goodcarbad
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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101楼|luoxiaogui|2021-04-10 13:38:03|只看此ID
汽油便宜死，路远人稀，房子大，院子大，工业品便宜，汽车工业发展得早，

【在 cannons (奶油狼) 的大作中提到: 】
: 标题: Re: 2020年米国各品牌汽车销量有感
: 发信站: 水木社区 (Sat Apr 10 00:01:18 2021), 站内
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: 特殊在哪里啊？
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: 【在 zhifuyouhuo (CCiFF) 的大作中提到: 】
: : 美国条件太特殊，美国销量在中国没有任何参考意义。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 101.81.70.*]
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102楼|i925XE|2021-04-10 13:50:17|只看此ID
西欧的车子原汁原味进来销量是很惨的
中国市场喜欢的是便宜的大车，西欧市场的车都是价格高空间小

【在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 所有都特殊，比如油价历史，人均收入，居住环境观念等等
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: 中国城市的用车环境其实最接近欧洲日本韩国新加坡，跟美国完全没有可比性。所以美国的数据也没有任何参考价值。中国汽车工业最开始也是抄学德国的。
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103楼|clyu1981|2021-04-10 14:17:06|只看此ID
这比例不如中国。
bba去年在中国卖了200多。
【在 gjq 的大作中提到: 】
: 国内BBA加上凌志阿库拉英菲林肯卡迪窝窝，比例比美国差远了。美国有15%
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104楼|klm1994|2021-04-10 14:28:52|只看此ID
最好加上均价，看看哪些在美国是靠性价比才卖出销量的
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105楼|granis|2021-04-10 14:56:16|只看此ID
扯淡，就一条，美国99%都是独立house，中国呢？
【在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 中国明显和美国更像:
: 第一路宽。
: 第二家用为主，长途更多，对车内空间需求更大。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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106楼|ibm221|2021-04-10 15:19:46|只看此ID
naive
开猛禽的算什么

【在 miller 的大作中提到: 】
: 没谁会把开皮卡和有面子联系起来。
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107楼|sanford66|2021-04-10 16:01:16|只看此ID
中国既是税前也是税后，多环节重复收税。
【在 gjq 的大作中提到: 】
: 拿中国税后价跟美国税前价比？不讲武德啊
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108楼|zypipi|2021-04-10 16:40:29|只看此ID
【在 helloterran 的大作中提到: 】
: 福特皮卡的地位就是五菱宏光。
: 工地用皮卡和家用皮卡其实是两个市场，只不过共用一个型号罢了。
: f150的低配前年才有了空调，现在还是手动车窗。
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拉倒吧，五菱宏光是国内汽车售价的地板，美国比F150便宜的车有的是。比F150便宜的皮卡也有的是。
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109楼|fr5k|2021-04-10 16:40:36|只看此ID
我们把皮卡禁了，所以小面最多，就是为了拉货，安全操控都不如皮卡，但我们就是喜欢小面拉货。
美国的车是给人用的。我们的车是创造GDP的。目的不同。

【在 cannons 的大作中提到: 】
: 美系和日系是主流，我们这边流行大众只排到13，大众这边偷工减料还卖这么多，果然是“高级车”。不过豪华品牌德系的BBA还挺不少，雷克萨斯在米国也能算一线豪车品牌，他们本土的凯迪拉克和林肯倒是不行。
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: https://www.goodcarbadcar.net/2020-us-vehicle-sales-figures-by-brand/
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