等上了升降底盘再考虑！！！

【 在 qinqi (游客|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
候选车型4辆排名分先后：昂科旗，XT6，探险者，途昂。

参数比较一类的工作早就做足了，此行就是纯感性静态体验，找感觉。

重点关注优惠行情，以及第三排的乘坐感受，只考虑4驱7座。

先去看的XT6，新款轻混，现金优惠6万-6万5，置换补贴基本没有，第三排体验，儿童舒适乘坐没问题，对于成年人来说，坐垫有些短，座椅有些低。内饰豪华感极强。

接着去看了同门昂科旗，此车是重点考察对象，毕竟和XT6老款同动力同底盘，且目前优惠行情不错，比XT6便宜10多万配置还能略高。但纸上得来终觉浅，一进入昂科旗体验内饰，立马感觉完蛋了，有一种刚从万豪退了房立马去七天开房的巨大落差，坐在驾驶位上觉得这俩车得差了20万。第三排差不多。但是已经没了问优惠的动力，销售随便报了了优惠6万，懒得计较了，肯定不止。

然后满怀期望地看探险者。展厅有台机器盖子打开的车，里面一水儿的洋文暗示着第一批国产车实际是纯进口。而且发动机舱的肌肉感就很强了。坐在驾驶位上感觉很好，中控屏虽然奇怪但是可以适应。接着钻入了第三排，刚一屁股坐下，心哇凉哇凉的---这哪里是板凳？分明是尼玛榻榻米嘛，座椅高度令人发指，屁股坐在椅子上，腿可以盘在地板上了。根本没找销售直接走人了。

最后去了途昂。这车关注已久，最近优惠幅度下降了，现金优惠5万，置换补贴1万2。途昂的优势是内饰豪华感不错，整体中规中矩，第三排无论座椅高度还是坐垫长度，都秒杀那3个竞品，把第二排调整好，基本就是MPV水平，成年人可以较为舒适乘坐了。缺点也明显。大众总能给你那种努力想绕开最后还是绕不开的感觉，无奈。

现在基本变成XT6和途昂二选一了。
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没看昂科旗艾薇亚吗？
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 候选车型4辆排名分先后：昂科旗，XT6，探险者，途昂。  
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: 参数比较一类的工作早就做足了，此行就是纯感性静态体验，找感觉。  
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: 重点关注优惠行情，以及第三排的乘坐感受，只考虑4驱7座。  
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: 先去看的XT6，新款轻混，现金优惠6万-6万5，置换补贴基本没有，第三排体
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发自「今日水木 on Mi 10」
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【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 候选车型4辆排名分先后：昂科旗，XT6，探险者，途昂。
: 参数比较一类的工作早就做足了，此行就是纯感性静态体验，找感觉。
: 重点关注优惠行情，以及第三排的乘坐感受，只考虑4驱7座。
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可以看看腾势x
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探险者比锐界plus还长，理论上座椅空间应该比锐界好才对
【 在 beckliu518 的大作中提到: 】
: Plus上市时间不长 大街上经常可以遇到了，这个价格 配置 长度还是很多家庭可以接受的，估计只能自身质量没大问题销量不会太差
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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高强钢屈服217MPa?是不是写错了?Q235以下的钢材基本都买不到了。
【 在 nzjw2016 的大作中提到: 】
: 引用举例：在车身结构安全方面达到行业最高水平的沃尔沃，在其大部分车型中，高强钢（屈服强度＞217Mpa）在车身中的比例为80%，热成型钢（PHS1600,屈服强度＞1600Mpa）在车身中的比例为40%。
: 岚图、汉的热成型钢比例约30%（牌号PHS1300），
: 迈腾的热成型钢比例为27%，福特mach-e、大众ID4的热成型钢比例约25%，奥迪e-tron的热成型钢比例约22%，领克02的热成型钢比例为16%，宝马ix3的热成型钢比例约15%，领克01的热成型钢比例为12%，奔驰A级的热成型钢比例为9.5%，长城VV7的热成型钢比例为8%，牌号基本都为PHS1000。
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