- 主题:Re: 【超62万张罚单？佛山这个高频违章的岔道口，你经过没？】
我记得上海外环向S1分叉口是这样设计的：距离分叉口一两公里以上就有那种很宽很粗的虚线暗示前面将会分出两条路来了，同时不断有交通标志强化前方分叉，这段超粗的虚线压了不违章。到分叉口附近才变成实线
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 问题不在有没有虚线，问题在不知道实线什么时候开始。
: 实线可能在路口前任何一个位置开始。而且没有什么有效的提示手段。路旁的标志牌在车流密集的时候根本看不到。可能只能考虑路上空的标志牌了。
: 【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 120.204.161.*
平均分配也有问题，大货在右边车道难以应变，应该提前一两公里就用粗虚线分隔开
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 不完全是
: 前面四车道 变成两个三车道的支路 车道分配不合理 左侧岔道只分配了一车道
: 平均分配车道就好多了 也没有问题
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 120.204.161.*
上海也是这样
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 德国高速要是有这种一分二，提前1-2公里分道线就变粗了，在德国高速开车看到有条分道线粗了就得选边了
:
: 【 在 hycc 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 120.204.161.*
我跑了上海和苏南无数条高速路，驶出主高速路的出口全部是在路右边车道
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 高速分岔为什么一般放右边，因为换道的一般会减速，而且正常最左车道是禁大货车的，如果完全按照设计和交规，大货必须连续变道才能走这条匝道。
:
: 而且一般司机思维惯性，左出口，比原主路更直，会认为左边才是主路，右边是分岔。
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 120.204.161.*