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- 主题:20年前就“预定”好的名字，东风雪铁龙C5X公布中文名“凡尔赛”
- 这款是有PHEV的，而PSA的混动用不了后扭力梁的，如果燃油版和混动用两套悬挂，也不是一点可能没有，但不麻烦吗。。。
【 在 gaohairong 的大作中提到: 】
: 这款是c5x，不是c5
: 好多网友评论说是扭力梁，所以来问问
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FROM 60.28.103.* - 敢叫MCS大师级底盘的，目前还没有扭力梁，天逸再舒适，也只是吹吹PHC，而不会吹MCS
【 在 gaohairong 的大作中提到: 】
: 到底是不是独立后悬挂？
: 有些人说MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范。
: 不是独立的悬挂
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.* - 天逸的PHEV是天逸量产几年后才后补的，而C5X一开始就是有PHEV的，其实这款基本就是508L改过来的，很像海外版508SW，外观尺寸都差不多，给燃油版重新搞个扭力梁，不见得比直接用508的多连杆省事。。。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不对吧，我记得天逸是【只有】PHEV用后独立悬挂
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FROM 60.28.103.* - 天逸PHEV是因为混动的P4电机，必须用后多连杆，不能用后扭力梁，因为后扭力梁没办法布置P4电机，所以标致雪铁龙的混动凡是有P4电机的，基本确定就是多连杆，C5X就看混动是什么样的架构了，也有P4电机和电四驱的话，基本就确定是多连杆了，燃油版非要扭力梁其实挺麻烦的，要弄两套完全不同的悬挂，如果燃油版也用多连杆就简单了，去掉后电机就是了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果是PHEV需要空间多所以用扭力梁，燃油车就不改了，这倒是能解释。毕竟雪铁龙定位比标致要低一点注重经济实用，但是在中国感觉会拧巴
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FROM 60.28.103.* - 用205的小窄胎给你过80km/h的麋鹿，这是一种凡尔赛，懂否？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 研究了一下，这个C5X就一个A级定位吧。。顶配胎宽205?
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FROM 60.28.103.* - 燃油版真用扭力梁的话，猜测起步价有可能低于15万
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 同平台的508L的后悬架图片对照一下，
: https://k.m.autohome.com.cn/detail/view_01d7f8bzvf68t3je1m6mvg0000.html
: 508L多连杆悬架弹簧的倾角很大，和汽车之家拍的C5X后悬架有明显的区别
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FROM 60.28.103.*