发动机大家都知道，就那样，也够用。
但是这车太法国了，小发动机，窄轮胎，扭力梁，活脱脱60年前，能载着一筐鸡蛋迅速驶过农田而不打碎一只蛋的2CV啊

【 在 shuming 的大作中提到: 】
: 敢亮发动机参数吗？
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FROM 222.128.117.*

轮胎很不好讲的，因为完整的配置表还没出来，车也还没正式量产，混动的悬挂也不好讲，毕竟之前PSA的混动悬挂还没有是扭力梁的

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 发动机大家都知道，就那样，也够用。
: 但是这车太法国了，小发动机，窄轮胎，扭力梁，活脱脱60年前，能载着一筐鸡蛋迅速驶过农田而不打碎一只蛋的2CV啊
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FROM 60.28.103.*

一顿操作猛如虎，销量不足二百五？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 轴距2785，比A+大点，比B级车小点，离地193，胎宽据说205，后悬挂貌似扭力梁。。。
: 这要是还能80km/h过麋鹿，就是赤裸裸的凡尔赛啊，完全就是在鄙视你们那些只会玩多连杆和双叉臂的。。。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.41.*

全球车型，返销欧洲，神龙还能活着，也是因为一直都有欧洲订单，欧洲PSA+FCA一季度销量已经超越大众，成为欧洲销量第一的车企，后面FCA小型车也会转PSA平台，PSA合FCA，北美赚到了钱，欧洲也赚到了，只有亚洲的问题需要慢慢解决了

【 在 l19 的大作中提到: 】
: 一顿操作猛如虎，销量不足二百五？
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FROM 60.28.103.*

合并FCA后，PSA坐家里数美元就行了，让jeep单枪匹马去北美驰骋即可，欧洲，PSA是要将FCA的小型车收归囊下的，毕竟PSA一直最擅长的就是小型车，而且也有成熟完整的电动化平台，PSA怎么都不亏的


【 在 alou 的大作中提到: 】
: 小型车想在美国赚钱不容易，不看好欧式小车能在美国卖好
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FROM 60.28.103.*