- 主题:MT吹们,开过好开的AT不
作为一个资深MT党(目前代步车是新款两箱思域MT),深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
说MT比AT顺手
说AT是给残疾人的
说开AT是因为把控不了MT
MT跟好用的AT比,在绝大多数时候,都是一个落后的技术。
不如AT省油
比AT顿挫
甚至不如AT快
MT为数不多的优势,是
参与感强
跑赛道更强
但更多人的实际优势是,心理优越感强,强到尬吹MT
那些吹MT贬AT的,是不是没开过至少像丰田和马自达那种好用的AT?开的是老朗逸那种难用的?
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聪明的AT,做这个事情简直不要太简单呀。比如马自达
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 个人认为MT的最大优势是驾驶员可以手工根据自身意图控制档位提前准备好扭矩输出 规避AT“深踩油门-变速箱识别意图-换挡提升扭矩”这个过程带来的延迟 从而更敏捷更有驾驶感
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: 那么 AT加上换挡拨片是不是就达到MT相同效果了呢?
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序列式变速箱也姑且算成MT吧。。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 实际上到了赛道,都算顶级的,MT也不如AT
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 作为一个资深MT党(目前代步车是新款两箱思域MT),深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
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没那么复杂,这是消费者选择的结果。因为at对mt各个方面都是碾压。
【 在 alphaplus 的大作中提到: 】
: 现在开马自达MT,不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题,方向反了。民用车就是为了多产快销,AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差,而是资本的简单作用。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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没那么复杂,其实就是因为消费领域,at对mt全面碾压,消费者自然选择。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 赞同,现在mt的车型越来越少,不是MT的落后,是因为资本的推动,一是自动挡变速器研发投入大量资金需要回本和回收利润,二是厂家为了多产快销,希望消费者换车率增加,因此自动挡与手动挡相比较,一般在十万公里或8年以上维保费用和故障率大增.
: 【 在 alphaplus (臭皮猴) 的大作中提到: 】
: : 现在开马自达MT,不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题,方向反了。民用车就是为了多产快销,AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差,而是资本的简单作用。
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聪明的at,几乎瞬间就给你放到想要的档位了
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 怎么说呢,在北京这种经常堵车的路况下开手动挡的车,一方面可以充分利用车辆空档滑行或不同档位的带挡滑行产生的惯性来跟车.
: 另外一方面,如果想加塞,可以随时选择合适的档位产生足够的加速度,响应比自动挡更快.
: 【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
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哈哈,我是Model 3P切手动思域的
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我是MT吹,也是电车吹,你再好开的AT也不如电车,我对油车唯一留恋就是MT。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 作为一个资深MT党(目前代步车是新款两箱思域MT),深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
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AT优势是假的话,那你说说MT的优势是啥
【 在 alphaplus 的大作中提到: 】
: 消费者的选择是真,所谓at的优势是假,就跟咸甜豆腐脑一样。不过有的消费者的确会认为自己选择的东西必须碾压一切。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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跑山和自己玩,AT一样好。我不信你能玩到啥程度。你怕是没开过好用的自动吧。
目前能称得上玩的手动,只有brz和思域能买的到。也没那么多选择。
买车只挑手动我认为还是预算原因。因为市面上的手动车几乎全是最便宜配置低得恐怖的丐版
【 在 alphaplus 的大作中提到: 】
: 各有优势,有啥开啥,工具而已,只有会用不会用罢了。跑山、自己玩什么的肯定选手动,平时买车也只挑手动。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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你能说说跑山肯定选手动,有啥具体车可选不?
能说说平时买车只挑手动,目前还有啥手动可挑不
【 在 alphaplus 的大作中提到: 】
: 各有优势,有啥开啥,工具而已,只有会用不会用罢了。跑山、自己玩什么的肯定选手动,平时买车也只挑手动。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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